上述案例引发了“卡点下高速”的热议。就规则而言，收费站的做法并无不当。毕竟，高速免费时段规则是相当明确的：以车辆驶离收费站的时间为准。是以，零点之后，收取过往车辆高速费有理有据。然而，一个难以忽视的现实是，春运期间，车流密集、路途拥堵，即便很多人提前规划了路线，也容易因外部原因错过免费时段。在这种情况下，那些与“零点”失之毫厘的车主产生不满情绪，也是可以理解的。
那此局无解吗？并非如此。事实上，“卡点下高速”的“竞速”戏码并非个例，几乎每逢节假日都会“轮番上演”。争议背后是规则与现实之间的碰撞与磨合，如果双方都能“各退一步”，找到规则与现实之间的最佳契合点，那很多不必要的争议就能避免。
如何解？
一方面，规则执行更加精细化、人性化。众所周知，规则实施的目的在于维护秩序、保障权益。如果因为执行上的瑕疵影响效果，显然有悖其制定的初衷。对此，不妨在执行层面多点“灵活应变”。比如，利用摄像头、ETC等手段，分别计算车辆在免费时段和收费时段的行驶路程，根据路程计算费用。又如，比起全程收费，可以按照距离“零点”的时间长短，采取梯级收费，尽可能减少车主们的“损失”。
另一方面，车主们也不能置身事外。很多“卡点”冲刺的情况其实是车主的“侥幸”心理作祟，“万一冲过了”“往前赶一赶”，类似的想法看似精明，实则有风险。既有可能因“卡点”失败，承担经济损失，也有可能因违反交通规则而面临其他处罚，更有可能因此引发交通事故，危及他人。由此看来，车主们还是应当少点侥幸心理、多点规则意识，或是充分打好提前量，避免卡点；或是在免费“额度”截止前就近下高速，在一定程度上减少损失。
其实，春节高速免费通行政策是惠民举措，只要在实施过程中，青塔各方都作出努力，就可以促进规则人性化、便利化，让归家、返工的路更顺心。
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本报记者 朱德润 【编辑:佐伯日菜子 】
