市场化资金集中性涌向头部在这一赛道已不可逆。赛博汽车作 ➤出统计，2022年的高阶自动驾驶量产企业 ♏，包括小马智行、文远 ♏知加拿大pc2.8行以及轻舟智航等头部Robotaxi玩家，今年累计披露融资 ♓金额就超过32亿元。其中，坚持走Waymo路线的文远知行拿到 ♑博世投资，和后者合作落地ADAS也是行业的标志性事件。
联想创投投资人认为，汽车电子将是复合增速最快的赛道之一 ⚽。“国内汽车半导体企业尚未形成主导力量，结合目前替代的情况， ♋在自动驾驶芯片、MCU、传感器芯片、IGBT、座舱芯片我们均 ♿有所布局，因为这是车智能化的基础。”
我们又一次跨越寒冬，再次迎来春天的万紫千红。这一切如此 ❥自然，如此确定。
另一方面，中国已经明确在西部地区建立更多的光伏和风力电 ➢站，这些新能源发电设施会对储能提出更多要求。
2022年，自动驾驶规模商用的道路在利好政策强推下铺平 ♍，不少头部自动驾驶公司相继爆出裁员，绑定车企、从L4‘降维’ ✌布局L2，成为了头部玩家解决“L4落地难”的教科书选择。
需要ICU，更需要均衡 ♍医疗资源
年内 ♋，合成生物两家下游应用型公司在二级市场并不出彩，凯 ❢赛生物在2022年至今股价跌去50%，华恒生物股价仅微涨不到10%，在2021年 ❌，他们从年初一路大涨到年底。
规模下行较大的城市有重庆、武汉、宁波、杭州、长沙等，其 ⛲中重庆主城平均单月仅有不足30万平方米的推案量，而杭州、长沙 ⛪则是供应缩量、需求提前透支的典型。
作为 ♍首家分拆上市的子公司，大族数控在资本市场的表现也不近人意。大族数控发 ⛹行价76.56元/股 ⌛，上市首日大跌破发，此后一直阴跌。其最新收盘价39.2元/股已较发行价折去约50% ⛸。大族数控上市首年便出现了营业 ⛴收入和净利润的双双下滑。公司2022年前三季度营收21.46亿元，同 ♒比减少25.15%；归母净利润4亿元，同比减少11.34%。
基金赚钱效应受到考验
茅炜对记者表示 ⏫，经济和市场信心的修复需要有个过程，加上 ❣海外欧美经济可能出现衰退，因此市场未必出现流畅的趋势上涨，震 ♎荡走高的概率更高。在他看来，2023年的全年主要矛盾是国内经 ⏰济修复的力度，当前需要关注政策的力度和落实情况。
本报记者 晋侯 【编辑:袁婷 】
