谈及高阶智能驾驶技术，人们往往联想到这是高端车型的专属标签。
投入5000+工程师，比亚迪智驾厚积薄发
“外界有误解，认为比亚迪不重视智驾，我们是做的多，说的少。”
在智能化战略发布会上，比亚迪《彩票快三app下载安装》集团董事长兼总裁王传福首先对外回应了外界对比亚迪的刻板印象。实际上，目前行业流行的“电动化是上半场，智能化是下半场”的说法，最早就是由比亚迪于2018年最先提出，彰显了其在智能化领域的前瞻布局。
而比亚迪不只是在电动化的上半场居于领先地位，智能化的下半场更是实现了厚积薄发。
据悉，智驾项目由王传福亲自督战。比亚迪集团高级副总裁、汽车新技术研究院院长杨冬生表示，比亚迪投入智驾工程师5000+，其中博士工程师300+，硕士工程师3000+，研发时长7年。他曾在2024年的一次采访中透露，“现在我接到的电话，晚上接到电话，王总问的全是智驾的事，以前可能是更多问一下动力方面的细节，现在都是智能化。”
历经多年研发后，比亚迪此次推出了天神之眼的三大高阶智驾方案：天神之眼A，高阶智驾三激光版（DiPiIot 600），主要搭载品牌为仰望；天神之眼B，高阶智驾激光版（DiPiIot 300），主要搭载品牌为腾势、比亚迪；天神之眼C，高阶智驾三目版（DiPilot 100），主要搭载品牌为比亚迪。
整体来看，比亚迪的智驾方案不仅技术先进，而且通过不同的技术组合，针对不同品牌和车型进行了精准定位，满足了不同消费者的多样化需求。
不再是少数高端车型专属，比亚迪推动全民智驾普及
在比亚迪推出天神之眼三大高阶智驾方案之前，行业普遍认为，高阶智驾是少数高端车型专属。
而王传福对此有着不同的观点，他认为，安全是电动车最大的豪华，智驾是安全出行最强的守护。他援引数据称，目前行业搭载智驾的车型动辄20万元以上，智驾几乎等于高价，这导致2024年中国市场售出的车辆只有10%有高阶智驾，而国内70%的汽车销量都在20万元以下，绝大多数人没有机会接触到智驾。“普及智驾最大的障碍就是高昂的价格，好技术，就应该人人可享，所以比亚迪要把智驾做到全民智驾。”正是天神之眼C的推出，让这一愿景成为了现实。
在智能化战略发布会上，王传福宣布，比亚迪全系车型搭载天神之眼高阶智驾，10万级以上全系标配，10万以下多数搭载。发布会上，比亚迪还一口气发布了王朝+海洋一共21款智驾版车型，其中售价最低的为海鸥智驾版，售价仅为6.98万元起，这也是目前市场上首次将智驾普及到7万元价位车型。
以往20万左右车型才能够配备的高阶智驾功能，如今7万元的车型就能拥有，这无疑引发了行业震动。正如王传福所说，燃油车已经成为了少数派，如今没有智驾的车也要成为少数派了。
而对于用户来说，不仅能够低门槛体验智驾，还能够实现越开越好开。
根据比亚迪集团高级副总裁、汽车新技术研究院院长杨冬生公布的数据，目前，比亚迪累计销售超过440万台搭载L2及以上驾驶辅助的车辆，智驾行驶里程超37亿公里。在大模型的加持下，比亚迪智驾也将拥有自进化能力，真正做到越开越好用。
比亚迪此举，将极大推动智驾功能的普及。数据显示，比亚迪2024全年累计销量突破427万辆，同比增长41.26%。全系车型搭载天神之眼高阶智驾的比亚迪，在2025年有望以一己之力拉升整个行业智驾车型的渗透率。
根据彭博新能源财经预测，到2025年，中国市场L2+级智驾渗透率将突破60%，其中比亚迪将贡献35%的市场增量。在这个大趋势面前，没有智驾的车型和企业或将面临着被市场淘汰的局面，这也将倒逼整个汽车行业加入到智驾普及的行列中来。
全民智驾普及背后，比亚迪的三大底气
将智驾做到全民普及，为什么是比亚迪？
这背后是比亚迪的三大核心优势，包括中国最大的车云库数据、全球最大的研发工程师团队、全球最大规模的新能源汽车生产制造。
首要提及的是数据优势。目前，智能驾驶技术已经从规则驱动的传统模式迈向了端到端大模型的全新时代。这一转变彻底颠覆了智能驾驶的底层逻辑，使得系统能够基于大数据的深度学习，更加智能地理解驾驶场景并作出精准决策。
当然，这也对车企的数据量提出了更高的要求。数据显示，比亚迪新能源汽车的累计销量已突破1100万辆大关，其中超过40%的车型配备了L2级及以上的驾驶辅助系统，这让比亚迪积累了各种驾驶场景的数据。这些宝贵的数据经过脱敏处理后，构筑起了中国规模最大、最具价值的车云数据库。在大模型的加持下，天神之眼可以充分吸收这个庞大车云数据库的养料，变得越来越聪明。
再者，研发优势也是比亚迪不可或缺的软实力。相关数据显示，比亚迪拥有一支超过11万人的全球最大研发工程师团队，其中智能驾驶领域的专家便多达5000余人。在智能驾驶软硬件领域，比亚迪实现了从底层到应用的全栈自研，其智驾技术研发实力稳居全球领先地位。这从技术和团队上保证了天神之眼的快速迭代和落地。
最后，规模优势为比亚迪的智驾普及之路提供了坚实的基石。如果只有技术，没有落地产品和场景，那就是无本之木。从新能源汽车市场的角度看，比亚迪在2024年成功问鼎全球销量冠军；即便是在整个全球汽车产业中，比亚迪也于2024年跻身全球车企销量前五的行列。这个规模优势，不仅为智驾快速落地普及提供了基础，还将带动整个智驾产业链的繁荣与发展，更为中国汽车产业的智能化转型提供有力支撑。
结语：
正如王传福所说，普及智驾最大的障碍还是价格。
要做到全民智驾，就要降低智驾车型的价格门槛，让每个人都可以享受到。比亚迪已经发布了首批21款智驾版车型，覆盖7万级到20万级，还实现了加量不加价，这无疑极大降低了用户体验智驾的门槛。
这得益于比亚迪强大的供应链能力和规模优势。在年销数百万台的规模之下，智驾技术的边际成本也被摊薄，从而实现了技术平权，以及商业模式的正循环。
目前，中国汽车在电动化上已经全球领先，此次在比亚迪的带动下，相信中国汽车在智能化上也将进一步居于全球领先。未来，中国车企有望掌握智驾乃至整个智能化行业标准的话语权，一个由中国车企主导的智能电动新时代正在加速到来。
责任编辑：尉旖涵
