鸿海将电动汽车视为下一个增长动力
不过在接受日本《自动车新闻日刊》的采访时，本田公司的一名高管对此回应称，本田与鸿海合作所能带来的效益将极为有限，并称“（鸿海集团）不是我们考虑的合作伙伴”。
据《日本经济新闻》披露，早在本田公司与日产汽车开始业务合并谈判之前，鸿海集团就已在水面下策划介入日产汽车的经营管理了，希望与日产汽车在全球范围内合作开发电动汽车。
日产的紧迫性
而日产方面，正面临严峻的财务挑战。早在去年11月，接近日产的一位高级官员曾向英国《金融时报》透露，公司仅剩12至14个月的生存期。该汽车制造商预计，截至今年3月的财年将出现800亿日元（100日元约合《澳州幸运10开奖记录》4.86元人民币）的净亏损。过去三个季度中，其汽车业务的自由现金流为负5067亿日元。
此外，日产即将到期的债务压力也在加剧，2025年，日产到期的债务约为16亿美元。到 2026年，这一数字将跃升至约56亿美元。面对财务压力，日产汽车已宣布将全球裁员9000人，并削减20%的产能。
除内部财务压力，日产还面临更广泛的行业挑战。作为电动汽车领域的早期领导者，日产于2010年推出Leaf，但未能保持市场领先地位，在竞争日趋激烈的电动汽车市场，一直落后于中国和美国汽车制造商。据彭博社报道，日产在美国和中国等关键市场因产品线老化而失去竞争力，经销商不得不降价清理库存，导致利润率进一步下滑。
在宣布与本田的合并谈判破裂后，日产股价应声下跌6.3%，目前市值仅103.4亿美元，约为本田的1/4，并较一年前缩水34%。面对困境，日产汽车社长内田诚表示，公司将“积极寻找新的合作机会”，以寻求突破口。
谈判破裂，合作仍将继续
报道分析称，日产汽车的战略是优先在美国推出电动汽车，本田公司将在美国推出混合动力汽车（HV），而三菱汽车拥有自己的插电式混合动力车（PHEV）技术。因此，鸿海集团希望通过组建4家企业的合作框架，再次加快其全球扩张步伐。虽然本田公司与日产汽车的经营合并计划取消了，但在电动汽车开发等方面，本田公司、日产汽车和三菱汽车的合作仍将继续。
日媒分析认为，对这三家企业来说，鸿海集团的加入也是有益处的。本田公司与日产汽车的主要市场有重叠，且主力车型相似，因此被认为难以通过相互补充来提高协同效应。而鸿海集团的优势在于尖端技术，例如电动汽车平台和软件，通过鸿海集团的参与，将更容易引进包括汽车数字化等在内的最新技术。此外，鸿海集团拥有雄厚的财力，它目前的市值是日产的10倍多，可以帮助日产度过现在的困境。
黄河科技学院客座教授、北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔23日接受《环球时报》采访时表示，作为电子制造业巨头，鸿海的加入将为汽车联盟注入资本，同时，将为日本传统车企带来先进的生产方式和制造理念，有助于将其移植到新产品中，从而提升日企的整体竞争力。
责任编辑：王许宁
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相比之下，丰田、本田和日产在华投放的纯电汽车 ♓，虽然销量 ❡上也不见明显起色，但至少各家的纯电产品都是基于独立的整车平台 ⛺打造，这一点和广汽三菱的“拿来主义”完全不同。
本报记者 陈普 【编辑:彭羕 】
