对交通运行状况进行综合“体检”
城市交通综合调查是城市常规调查之一，同人口普查、经济普查一样，是城市管理中重要的基础性调查。北京市已于1986年、2000年、2005年、2010年和2014年开展了五次全市性的交通综合调查工作，有力支撑了一系列交通发展政策的制定和重大规划的编制。
当前，北京交通发展面临着“新阶段、新总规、新格局、新技术”的发展形势。落实京津冀协同发展战略，疏解非首都功能，推进新一轮城市更新，加快建设交通强国等重大举措正在稳步推进；道路设施、轨道网络、公交线网不断拓展，交通供给和保障能力大幅提升；网约车、共享交通等新事物、新业态不断涌现，新问题、新矛盾随之出现；市民出行需求向多样化、个性化转变，城市交通运行发生了很大变化。
北京市交通委表示，在这一背景下，北京市开展第六次城市交通综合调查，通过科学合理的调查安排，能够及时、准确地更新交通底层数据、把握居民出行规律和交通运行特征，为城市交通战略、规划、建设、管理和运营等方面的科学决策和精准治理提供支撑和依据。
顺应新趋势新增专项调查
本次调查项目较多、覆盖范围较广，在具体调查项目设计上，吸取和借鉴了前五次调查的经验，并进行优化调整，新增多个专项调查，如针对快递、外卖、共享单车、网约车等近年来蓬勃发展的新业态，新增专项调查，及时把握其对城市交通的影响，有利于提供更好的基础设施和服务环境。
针对综合交通“多网融合”发展目标，增加轨道公交接驳换乘调查，从一体化便捷出行角度掌握接驳特征，有利于更好地优化接驳设施，改善居民接驳体验。
针对河北北三县、固安等外围地区进京交通热点问题，增加都市圈通勤出行调查，获得进京出行人员的出行链数据，为构建多层次、一体化的运输服务体系提供数据支持。
面向社会公众开展8项调查
经系统分析、科学统筹，共有8项现场调查面向社会公众开展：
居民出行调查是交通综合调查的核心内容，调查样本量大，范围广，调查对象为北京市常住居民，以家庭为单位开展调查。
学生出行调查面向全市大中小学及幼儿园的在校学生。调查由市教委统一组织，学生或家长填写上下学的出行信息。
流动人口出行调查面向全市酒店住宿的临时来京人员和对外交通枢纽的抵离人员，采取调查员随机拦访的方式开展。
都市圈通勤出行调查面向环京区域的进出京《乐米体育app》人员，通过线上线下两种方式开展。线上可通过“北京交通订阅号”、北京交通APP、微信小程序“都市圈通勤出行调查”(4月17日上线)，以及环京地区生活公众号、微信群等渠道参与调查；线下由调查员在跨市域运营的公交和定制快巴上、进京城际高铁到站出口和进京检查站等地点发放二维码进行问卷调查。
轨道公交接驳换乘调查面向全市乘坐公交、轨道的市民，通过线上方式开展。可通过“北京交通订阅号”、北京交通APP、亿通行及一卡通的推送参与调查。
非机动车出行调查面向私人自行车、电动自行车和共享单车的使用者，主要通过线上方式开展，可通过“北京交通订阅号”和北京交通APP参与调查，也会有调查员在街边以拦访形式开展调查。
出租车网约车调查面向巡游出租车、网约车乘客，将由巡游出租车、网约车司机邀请乘客扫描二维码填写问卷。
货运调查包括进出京货运起讫点调查和快递外卖调查，分别面向进出京货车司机及快递外卖员开展。进出京货运起讫点调查在进京综检站由调查员现场指导货车司机扫码填写；快递外卖调查通过向快递员和外卖配送员推送问卷二维码的方式开展。
面向3.3万户家庭开展入户调查
居民出行调查是城市交通综合调查的核心内容。此次居民出行调查通过调查员入户面访调查和线上问卷两种方式开展。
本次调查从4月7日起正式实施，6月底前集中开展除流动人口外的各项现场调查；7至8月开展流动人口出行调查；9月至10月视情况开展补充调查。
本次调查选取了3.3万户家庭开展入户面访调查，实现对全市16个区、所有街/乡镇的全覆盖。入户面访调查以家庭为单位，调查对象包括当日居住在抽中居民家庭中的所有人员(包括家庭成员、亲戚朋友等暂住人员、保姆等非家庭成员)。调查内容主要分为三部分：一是家庭及车辆信息，如家庭人数、拥有车辆数等；二是家庭成员信息，如年龄、职业等；三是每位家庭成员的一日出行信息，填写一天内每一次出行的时间、方式、目的等。
