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发布时间:2024-12-27 11:55

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  “我们认为,随着工业、建筑、交通等领域清洁低碳转型加速 ❢,用户对电能和碳能管理需求日益迫切,综合能源服务市场将大幅增 ♍长;综合能源服务不着眼于某个单一技术,而是侧重于系统集成、资 ♒源整合、生态建设和客户服务能力 ♌。我们高度关注以能源供应、能效 ♋管理、新兴用能、交易支持为业务方向,以电能聚合、碳能聚合、氢 // ☹能示范为发展路径,以分布式光伏、高效冷热供应、零碳园区、用户 ♒侧储能为投资重点,努力打造具有华润特色的综合能源服务。”王祥 ⏰明说。

  不过 ♊,受限于技术、商业模式、成本等因素,当前线控底盘的 ♍市场渗透率较低。上海拿森汽车电子有限公司创始人兼CEO陶喆不 ♑久前指出,对于L3~L5级的高阶自动驾驶而言,线控底盘的冗余 ⛵和安全是最为重要的两个因素。以制动系统为例,对于L3级自动驾 ♍驶,在90%的驾驶场景中,当出现单点失效时要求驾驶员10秒之 ❢内就能接管 ♍,即便出现极端情况,驾驶员的接管时间也应该小于2分 ♍钟,这种情况下就需要第二套系统在最短时间内进行冗余制动。至于L4级自动驾驶,由于备份接管时间更长,对线控底盘的冗余要求相 ☼对会更高。

  本报记者 徐源泉 【编辑:辛普森 】

  

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