今年是共建“一带一路”倡议提出十周年，随着“一带一路”建设深入推进，新疆铁路双口岸向西开放的优势持续发挥，一趟趟钢铁驼队助力中国制造走出国门，让新疆从相对封闭的内陆变成对外开放的前沿。
近年来，新疆铁路部门积极融入向西开放“一港、两区、五大中心、口岸经济带”建设，立足服务国家重大战略，勇于承担国企责任，实行精准调度指挥，积极吸引中亚方向货源，搭建了周期短、时效快、运量大、低碳环保的亚欧陆路运输大通道，双口岸通行中欧班列数量占全国的五成以上，为助力丝绸之路经济带核心区建设发挥了重要作用。
面对旺盛的中欧班列运输需求，新疆铁路部门加快兰新铁路精河至阿拉山口段增建二线工程建设，阿拉山口站换装库扩能改造有序推进，着力提升口岸通道运输能力。中国铁路乌鲁木齐局集团有限公《u9彩票app量新版下载》司阿拉山口站运转车间副主任刘军平说：“我们严格按照中欧(中亚)班列开行方案组织开车，将班列开行兑现率作为班列方案优化调整重要依据，根据班列方案，科学制定调车作业计划，小运转列车接续和装卸取送调车作业方案，压缩‘最先、最后一公里’时间，确保班列运输时效，提升班列组织和开行质量。”
阿拉山口站积极拓展多式联运，优化中欧班列运输作业流程，加强与海关等联检单位沟通协调，破解运输组织中的难点，整合加快票据周转，压缩班列在口岸停留时间，出境中欧班列通关时间压缩到了5小时内，入境货物信息中转流程提速4小时，有力保障了国际联运大通道持续稳定畅通。
