热门ETF方面，全市场首只的创业板人工智能ETF华宝（159363）开盘走高，场内价格反弹2%，实时成交额超2200万元，交投放量明显。资金面上，创业板人工智能ETF华宝（159363）近两日强势吸金超9000万元！
消息面上，LightCounting预计未来五年高速线缆AEC/DAC的销售额将增长两倍多，到2029年将达到67亿美元。英伟达、亚马逊等厂商已纷纷采用高速铜连接实现短距离互联。LightCounting的预测还包括对3.2T光电共封装端口CPO的估计，预计到2029年将超过1000万个。目前英伟达、博通等头部芯片厂商均推荐CPO封装技术路线，相关光器件及铜连接供应商持续受益AI发展。
来源：Wind，统计区间2023.1.1-2024.12.20。创业板人工智能指数2019-2023年年度涨跌幅分别为：51.87%、20.1%、17.57%、-34.52%、47.83%，指数成份股构成根据该指数编制规则适时调整，其回测历史业绩不预示指数未来表现。
民生证券指出，新质生产力由技术革命性突破、生产要素创新性配置、产业深度转型升级而催生，人工智能为作为新一轮科技革命的“头雁”，将驱动以“AI+”为主线的伟大时代机遇：国产AI算力崛起已经是大势所趋，AI一方面正在驱动空前的终端硬件革命，另一方面AI+应用迎来全面落地拐点。
全方位把握AI主《迪尼斯人》题机会，建议重点关注全市场首只创业板人工智能ETF华宝（159363）。资料显示，创业板人工智能ETF华宝（159363）被动跟踪创业板人工智能指数，根据主题特征，指数一键布局AI产业三件套“硬件+软件+应用”，更高效地捕捉AI主题行情，成份股“光模块”含量高，能充分享受全球
数据来源：沪深交易所、Wind、中证指数公司等。注：“全市场首只”是指首只跟踪创业板人工智能指数的ETF。
风险提示：创业板人工智能ETF被动跟踪创业板人工智能指数，该指数基日为2018.12.28，发布日期为2024.7.11。创业板人工智能指数2019-2023年年度涨跌幅分别为：51.87%、20.1%、17.57%、-34.52%、47.83%，指数成份股构成根据该指数编制规则适时调整，其回测历史业绩不预示指数未来表现。文中指数成份股仅作展示，个股描述不作为任何形式的投资建议，也不代表管理人旗下任何基金的持仓信息和交易动向。基金管理人评估的本基金风险等级为R4-中高风险，适宜积极型（C4）及以上的投资者，适当性匹配意见请以销售机构为准。任何在本文出现的信息（包括但不限于个股、评论、预测、图表、指标、理论、任何形式的表述等）均只作为参考，投资人须对任何自主决定的投资行为负责。另，本文中的任何观点、分析及预测不构成对阅读者任何形式的投资建议，亦不对因使用本文内容所引发的直接或间接损失负任何责任。基金投资有风险，基金的过往业绩并不代表其未来表现，基金管理人管理的其他基金的业绩并不构成基金业绩表现的保证，基金投资须谨慎。
责任编辑：杨赐
假设当下如果延续19年后的收储标准（21年6月前收储政 // ☹策与当前政策对猪粮比的判定不一样），即猪粮比下破到5：1才启 ➤动收储，那么当玉米价格不变时，目前猪价距离一级预警14.8元/公斤的价格还有16%的跌幅；外加考虑到年前1-2周处于备货 ✊阶段，纵然今年需求消费不如往年 ⛹，但屠宰量自元旦后持续在增长， ⛻因此我们预计仍会出现一波短暂而集中的消费 ♋，使得价格有一定的支 ✊撑，所以春节前进行收储的概率不大。那么何时将开启收储？关键看 ☸价格。发改委公布的猪粮比指标涉及生猪出栏价格以及玉米批发价格 ♓，而要想确定收储启动时的生猪的价格，就需要先预测未来玉米批发 ❤价格大致范围，目前来看随着东北售粮进度的恢复，全国售粮进度也 ➨随之恢复，年后市面短期供应的玉米数量或增加，同时从下游饲料企 ⛪业玉米库存天数来看，较去年同期上涨13.59%，截止到目前下 ♏游备货基本完成，且看空心态居多 ♈，市场收购较为谨慎，对节后需求 ✨看空，建库意向一般。因此节后玉米价格可能有所承压，我们预估玉 ➤米节后批发价格维持在2.90-3.00元/kg之间 ♒，这里我们 ♓采用更为严格的推算方法，玉米价格以3作为计算标准，猪粮比延续 ⛷前两年达到一级预警线开启收储，由此推出猪价低于15元/kg的 ⛹时迪尼斯人候将进入一级预警（由于发改委公布的出栏价频率为周度数据，为 ⛷了实时监测价格数据的变化，方便投资者做出决策，我们将其转换成 ❓以涌益为统计口径下的日度价格数据，因此进入一级预警对应涌益统 ♎计口径下的价格为12.76元/公斤附近） ⛎，收储在此价格附近收 ♌储启动概率较大。
具体来看，在国内强大的消费市场促进下，我国乘用车市场已 ➣经连续八年超过2000万辆。自2020年以来，实现连续正增长 ➤。12月乘用车产销分别完成212.5万辆和226.5万辆，产 ♎量环比下降1.4%，销量环比增长9%，同比分别下降16.1% ❧和6.7% ⏬。其中，传统燃油乘用车国内销量131万辆 ♓，环比增长14.2% ⛪，同比下降25.3% ➧。全年乘用车产销分别完成2383.6万辆和2356.3万辆，同比分别增长11.2%和9.5%，增幅高于行业均超过7个百分点。
本报记者 许珍 【编辑:赵奢 】
