中新网重庆9月4日电 (梁钦卿)“智能网联汽车需要产品架构、研发模式、测试方法、商业模式等全方位创新，亟需达成车路云一体化发展路径共识，借此克服发展瓶颈。”中国工程院院士、清华大学教授李克强4日在重庆表示，要解决自动驾驶存在的商业化进展不及预期等问题，车路云一体化“中国方案”是解决产业化问题的关键。
当天，车《澳门好网投》路云融合创新发展50人论坛在重庆举行，包括李克强、张平两位中国工程院院士在内的十余位汽车产业专家学者齐聚山城，共同探讨车路云融合创新发展的现状及实现
什么是车路云？车路云一体化系统是通过新一代信息与通信技术将人、车、路、云的物理空间、信息空间融合为一体，基于系统协同感知、决策与控制，实现智能网联汽车交通系统安全、节能、舒适及高效运行的信息物理系统。
“当前，全球智能网联汽车向规模化示范新阶段演进，中国正在加速探索车路云一体化发展路线与示范应用。”李克强介绍，车路云一体化发展就是通过建立智能网联汽车信息物理系统架构，充分融合智能化与网联化发展特征，以信息安全、高精动态地图、云控、智能终端、计算这五大基础平台为载体，实现车路云一体化的智能网联汽车系统。车路云一体化的核心优势是通过分层解耦、跨域共用的技术特征，避免“烟囱式”建设，推动开放共享，提升资源利用效率。
中国工程院院士张平在演讲中表示，交通系统的发展正从面向“人”的数字化信息系统转变为面向“人工智能机器”的大规模智能机器群体协同系统。如果把时间拉长可以看到，从4G到5G再到6G的发展，实际上就是“人”—“机器”—“人工智能机器”的通信演进过程。当前车联网技术屡屡出新，可车路协同仍面临单车视野小、感知不准和反应“来不及”等难题。破解难题的关键，在于通信技术的支撑，要基于5G通信系统建立通信与计算的一体化机制实现智能组网，支持面向大连接的高可靠、低延时信息传输。
他提及，智慧交通发展趋势是机遇和挑战并存，随着交通强国建设的稳步推进，我国的城市交通基础设施智能化水平全面提升，智能网联汽车相关的自动驾驶、车路协同技术已取得显著进展。“未来，中国有望成为全球最大的自动驾驶市场，并将具备世界最大规模的智能交通专网基础设施。”(完)
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本报记者 陈诚 【编辑:蒋进 】
