加快联网补网强链。我国综合立体交通网持续完善，但仍需处理好建强网络与畅通末梢的关系。要优化综合立体交通网络布局，深入推进国家综合货运枢纽补链强链。实施铁路货运网络工程，完善普速铁路网络和重载铁路，推进实施国家内河水系联通工程，持续优化“西煤东运”“北煤南运”“北粮南运”通道。补齐城乡物流末端短板。
促进运输模式创新。经过一系列改革，单一运输方式的降本空间已经不大，可以通过持续深化运输结构调整和发展多式联运实现降本增效。例如，推进大宗货物和中长距离运输“公转铁”“公转水”；加快铁路专用线进港区、进园区、进厂区；发展集装箱公铁、铁水联运，推进一单制、一箱制，创新打造稳定运行、品牌化的多式联运产品。
构建供应链生态。制造业占比较大是我国物流成本高的重要原因之一。可以通过延伸服务链条，让物流企业加快融入制造业产前、产中、产后环节，推动物流企业、生产企业和电子商务企业等形成高效供应链合作，促进产业链供应链融合发展，更高效地把生产和消费联系起来，实现降本增效。
提升数智化水平。数字技术高速度、透明化、可追溯、易交互等特点和优势，能够补上物流链本身存在的短板。应发展智慧物流等新业态新模式，有序推动自动驾驶、无人车、无人机在重点区域示范应用。加快交通物流《一分快三app推荐软件》设施数字化转型升级，利用基于人工智能和大模型的供应链协同平台，整合物流各环节数据，推动信息实时共享和全链路管理。
与全社会物流成本相比，我国单纯的运输成本并不高，如公路运输中，每车公里成本比美国低24%、比日本低49%。因此，要注重深化综合交通运输体系改革，降低制度性成本；加快构建统一开放的交通物流大市场；推进铁路货运市场化改革，促进道路货运高质量发展，加大对航空货运空域时刻资源支持力度；进一步完善综合交通运输管理体制机制，稳步推进交通物流公共数据资源开发利用。
苹果前高级副总裁，有“iPod之父”之称的托尼·法德尔 ❡在一次采访中透露，他曾与苹果公司创始人乔布斯多次探讨造车的可 ♍能性；另一位苹果营销副总裁菲尔·席勒也曾证实，苹果其实在2007年发布iPhone之前就有考虑过造车 ✌。一分快三app推荐软件
远程课堂上，师生通过腾讯会议、钉钉等在线软件进行教学交 ❡流，偏远地区的师生在弱网络、旧设备的情况下，仍然可以不卡顿、 ✍无延时地上课。体育锻炼中，网易有道的“AI陪跑”通过智能系统 ♊和人脸识别来记录每个学生跑步的公里数，并将数据呈现在操场旁的 ⛼大屏幕上，既能激励同学们一起锻炼，又可以帮助老师快速了解学生 ❤运动学习的个人画像及训练效果，制定高效、个性化的训练计划。类 ☻似的智慧教育应用，在如今的教育场景中已经并不陌生。
本报记者 田续 【编辑:刘苌 】
