各地“绿色通道”执行标准存在一定差异——
【聚焦新就业形态劳动者】货车司机盼“绿通”越跑越畅通
代表委员建议，制定全国统一的政策执行细则，打通堵点、提升运输效率
货车司机赵师傅今天接受记者采访时表示，随着政策不断完善，符合“绿通”要求的运输车辆受阻现象少有发生，但有个别地区对“绿通”车辆的界定与查验标准仍存在一定差异。全国两会上，一些代表委员也针对“绿通”存在的问题提出了相关建议。
根据2023年1月交通运输部办公厅、国家发展改革委办公厅、财政部办公厅、农业农村部办公厅印发的《关于进一步提升鲜活农产品运输“绿色通道”政策服务水平的通知》(以下简称《通知》)，对整车合法装载运输全国统一的《鲜活农产品品种目录》(以下简称《目录》)内产品的车辆，免收车辆通行费。对车货总重超限超载幅度未超过5%的鲜活农产品运输车辆，比照整车合法装载车辆执行。但赵师傅却遇到过未按此标准执行的情况：在路过某地时因车货总重超过1%的幅度，而未能享受“绿通”政策。
据了解，《通知》还对《目录》进行调整优化，增补一些经常出现争议的品种。然而，随着鲜活农产品市场供应不断扩大，有司机希望《目录》的范围更广泛一点：“为何金针菇在《目录》里，杏鲍菇《火辣福引导大全引导辽宁教育》不在呢？”
今年全国两会，浙江省湖州市安吉县天荒坪镇余村村党支部书记汪玉成代表建议，将生鲜豆制品纳入《目录》，同时动态调整《目录》，及时增补新兴品种，优化通行服务。
此外，多位受访司机向记者反映，个别地方查验效率低、查验时间长，导致“绿通”畅通路上有点“堵”。“大部分地区过‘绿通’需要约10分钟，但有些地方查验方式重复烦琐，需要三四十分钟才能通过。”“绿通”产品运输本身就要求时效性，司机杨师傅希望能提升通过效率。
对此，甘肃省物流行业协会会长岳建武委员建议，制定全国统一的“绿通”政策执行细则，明确查验标准和检测规范。同时，健全权益保障机制，优化纠纷处理，并通过各种方式宣传“绿通”政策，定期收集相关的意见反馈，真正实现“民生通道保畅通、惠民政策稳落地”的政策初衷。
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本报记者 胡兵 【编辑:黄世忠 】
