来源：财联社
傅里在接受媒体采访时谈到公司业绩时说道：“我们有来自世界其他地区大量需求，因此，如果我们在向美国交付时遇到非常重大的困难，我们可以进行调整，提前给其他非常渴望飞机的客户交付产品。”
傅里称，“这些关税迫在眉睫，但我们具体什么都还不知道。我们既不清楚会否有关税，也不清楚何时征收，也不知道关税会产生什么样的影响。所以我们随时准备作出相应的调整。”
上周，美国总统特朗普签署行政命令，宣布对所有进口至美国的钢铁和铝征收25%关税，不利于飞机制造等相关下游产业。特朗普还要求美国相关部门确定与每个外国贸易伙伴的“对等关税”。
尽管如此，傅里提到，空中客车公司近年来已采取行动，不仅从美国购买更多配件并在美销售大量飞机和直升机，而且还将部分生产基地设在当地，“所以我们有很多潜在的灵活性。”
其中就包括位于美国阿拉巴马州莫比尔的一个大型产出基地，该基地拥有两条A220和A320系列喷气式飞机的总装线，另一条美国生产线正在建设中，用于生产面向美国市场的A320和A321。
傅里说道：“归根结底，这个行业很大程度上是一《极速img》个相互依存的北大西洋生态系统——关税会对双方都造成伤害。因此，我希望也相信，我们不会受到关税的重大影响。”
傅里称，尽管存在这些不确定性，但空客还是预计2025年将能交付820架商用飞机。
空客在业绩报告中表示，由于其供应链面临挑战，A320和A350系列飞机的增产将面临短期压力。A350新货机型将推迟至2027年下半年上市。
傅里承认，空客仍然受到一系列供应链问题的阻碍，这些问题限制了公司提高产量以及解决8000多架喷气式客机订单积压问题的能力。
2024年全年，空客调整后息税前利润为53.54亿欧元，同比减少8%。由于航天项目支出13亿欧元，导致该部门调整后息税前利润为负，亏损5.66亿欧元。
傅里称，太空是“我们正在遭受痛苦的领域”，因为有来自SpaceX等的竞争，以及公司对一些已被证明很难的技术进行投资，“我们低估了现实风险，”公司正在重组该部门并努力解决现有问题。
责任编辑：李桐
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本报记者 张幼仪 【编辑:李宗扬 】
