马斯克近日表示：“我们要直接前往火星，不去月球，去月球只会分心。”马斯克还称，轨道运载质量是关键指标，其次是运往火星表面的质量。要在火星建立自给自足的殖民地，轨道运载能力需达到每年百万吨级别。
随后，这一发言迅速引发热议，因为“月球中转站”的传统概念被马斯克的这一观点彻底颠覆。与此同时，这也加剧了人们对NASA可能调整其太空探索计划的担忧。
对此，贝索斯在当地时间周日接受媒体采访时表示：“我个人的观点是，我们应该两者兼而有之，既要去月球，也要去火星。对于已经开始的事情，我们不能随意停止。我们肯定应该继续执行登月计划。”
据预计，在唐纳德·特朗普（Donald Trump）的第二个总统任期内，他将对NASA的登月计划进行彻底改革，并将重点放在火星发射任务上。
贝索斯旗下太空探索技术公司“蓝色起源”（Blue Origin）和马斯克的SpaceX竞争了20多年，可以说是科技领域持续时间最长的竞争之一。贝索斯于2000年创立了蓝色起源，而马斯克于2002年创建了SpaceX。
当被问及“马斯克是否会利用他与特朗普的密切关系来削弱蓝色起源”时，贝索斯称，他认为马斯克不会这样做，并且对即将上任的新政府的太空计划非常乐观。他说：“埃隆（马斯克）非常清楚，他做这一切是为了公众利益，而不是为了个人利益。”
蓝色起源已与NASA签署了一项价值34亿美元的协议，将建造一个月球“着陆器”，在2030年之前将人类送上月球。北京时间今日下午，蓝色起源本计划首次发射其“新格伦号”（New Glenn）轨道火箭，从而向SpaceX的主导地位发起挑战。
但由于火箭子系统原因，蓝色起源最终推迟了此次发射，下一次发射日期尚未确定。在此之前，“新格伦号”火箭的试飞已被多次推迟。
根据世界经济论坛（WEF）的数据，2023年太空探索行业的市场规模为6300亿美元，预计2035年将激增至1.8万亿美元。
马斯克去年曾表示，SpaceX将在5年内登陆火星。根据之前的计划，他希望在10年内建造1000艘“星舰”，以便在2050年之前将100万人送上火星，并在那里建造一座城市。
“星舰”是SpaceX的新一代运载火箭，其目标是取代当前的主力火箭“猎鹰9号”执行货运任务，最终还将搭载宇航员前往月球和火星。
SpaceX原定于今日（当地时间周一）进行“星舰”的第七次试《im体育虚拟足球赢球技巧》飞，但由于天气原因，已推迟至周三进行。
责任编辑：刘明亮
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本报记者 林育英 【编辑:武宫正树 】
