财联社
美东时间周五,美国联邦航空管理局(FAA)宣布,将对波音的生产进行全面审查,看看还可能存在哪些故障。美股收盘,波音股价跌逾2%。
美国监管机构表示,它还将对波音737 MAX 9生产线及其供应商进行新的审计,并考虑将FAA分配给波音公司安全认证方面的职责转移给一个独立实体。此前,FAA以缺乏资金和资源为由,多年来将更多的飞机安全认证工作授权给波音公司。
对此,一些安全专家认为,这样的举动是不寻常的,这表明FAA对最近阿拉斯加航空飞机舱门脱落,以及随后两家美国航空公司发现类似的舱门螺栓松动的情况,感到越来越担心了。
FAA局长迈克·惠特克表示,在我们确信不会再发生类似严重故障之前,都不会批准波音737 MAX 9复飞。“考虑将飞机安全认证工作转移给第三方机构,我认为这可能是一个选择。”
自上周六以来,阿拉斯加航空公司和美国联合航空公司已经取消了数百个航班,这场不断扩大的危机让波音声誉再次受损。
波音MAX已成为商业航空史上名声最差的喷气式飞机机型之一。在发生两起致命坠机事故后,大部分该机型飞机在2019年《ManBetX万博手机版》之后停飞了近两年。自禁飞令解除以来,一系列制造问题促使波音推迟增产计划。就在去年12月,该公司警告称方向舵系统可能存在螺栓松动的问题。去年夏天,由于机身上的钻孔错误,生产一度暂停。
惠特克认为,他认为波音737 MAX 9的问题是制造问题,而不是设计问题,并提到了波音多年来的故障问题,他说:“无论发生什么,都不能解决问题,需要进行广泛的审查,我们越来越关注飞机制造过程。”
波音周五承诺将与监管机构全面、透明地合作,并将支持所有加强质量和安全的行动,称正在整个生产系统采取行动。
代表美国航空公司1.5万名飞行员的联合飞行员协会主席Ed Sicher机长表示,鉴于波音最近的问题,这种监督是“不可避免的”。“人们对这个曾经的优秀品牌越来越怀疑和审视,现在每个人都认为需要加强监管。”
自致命的坠机事件发生以来,批评人士一直认为,FAA预算紧张,导致该机构将太多责任委托给了飞机制造商。“更大的问题是,FAA是否有足够的人手来加强长期监督?”
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本报记者 赵天卫 【编辑:薛论道 】