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新研氢能CEO洪鑫对《证券日报》记者表示，氢能车辆的生 ♊产研发已经基本实现自主化，氢能汽车核心的燃料电池生产成本逐步 ⛎降低，目前主要的发展瓶颈在于氢能基础设施建设不完善 ⛴。当前氢能♈车辆商业化的主要发力点在物流、工业等领域 ⏳，这些场景要么有固定 ♈的运输路线 ♐，要么有固定的使用场景，可以按照需求建设加氢站。
本报记者 储巏 【编辑:孙家鼐 】
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发布时间：2025-01-27 09:56
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