2004年，第一届F1中国大奖赛在上海举办，当时只有5岁的周冠宇第一次到现场观赛。当赛车从眼前呼啸而过，周冠宇对这项运动燃起了兴趣，并为之努力多年，最终成为中国首位F1正式车手。从2022赛季圆梦F1到2024赛季完成主场首秀，如今的周冠宇更加沉着稳重。而他在赛道上的表现，也提升了F1乃至赛车运动在国内的关注度。
本赛季F1有6站设有冲刺赛，中国大奖赛是第一站。冲刺赛距离更短，前八名可以获得积分。周冠宇位列第九，与积分失之交臂。正赛共56圈，维斯塔潘杆位发车，轻松夺冠，这也是他的首个中国大奖赛冠军。周冠宇第十六位发车，在最后阶段超越哈斯车队的马格努森，第十四个冲过终点。
在现场观众的喝彩声中，周冠宇湿了眼眶，“赛车带给我的不仅仅是速度与激情，更是一种不断追求极限的精神。未来我会在《67国际期牌》F1赛场上继续努力，希望更多人关注赛车运动。”
2024年，恰逢F1中国大奖赛20周年，也是上海国际赛车场投入使用20周年。赛事票务非常火爆，几乎刚出票就售罄，比赛期间超过20万人次观众到现场观赛。观众杨先生特意带着儿子从北京前来，他购买了三日联票，从自由练习看到正赛，“我就是因为周冠宇才开始关注这项运动，我一定要到现场为他加油，也希望孩子可以感受赛车运动的氛围。”
作为世界顶级赛事，F1成为展示城市形象、塑造城市品牌的良好契机。为了确保赛事安全、有序进行，上海国际赛车场的沥青路面、字幕显示系统、时速标牌等都进行了更新。开幕式融合传统文化与潮流艺术，转播信号覆盖150个国家和地区。周冠宇为中国大奖赛设计了特别款头盔，将上海的地铁线路图融入其中。赛后，周冠宇获聘上海国际旅游形象公益推广人。
以特斯拉为例，在2019年年底投产的特斯拉，2020年 // ☹销67国际期牌量为14万台，到2021年达到48万台水平，2022年前三 ❌季度已经达到了48万台，全年有望达到60~70万。而其拉动的 ⏰比亚迪等，也形成了超强的增长态势。2020年比亚迪的销量还只 ⏩有18万台 ⛅，2021年比亚迪销量达到60万台。2022年前3 ❣季度，比亚迪的销量已经达到了120万台，较2021年全年几乎 ➧实现了翻一番。
安筱鹏表示，企业有ERP、有客户关系管理、有OA、有财 ⚡务等各种各样的系统，这些系统都是一些相对来说比较单向的应用。 ♓但是对于部分企业来说 ♋，也需要构建一个产业的生态，企业的数字化 ♎收益只有跨越了某个集成的拐点之后才会呈现指数化增长 ♓。但挑战在 ☺于所有数字化的解决方案提供商，提供的都是一个碎片化的供给。而 ⏳所谓的工业4.0也好 ➨，工业互联网也好，两化深度融合也好，尽管 ♑用的话语体系不一样，但是他们要解决的核心问题是如何实现企业内 ♐部的集成，产业链的集成，以及能构建一个产业生态。
本报记者 沙汀 【编辑:克文 】
