亚洲新兴市场债券的实际收益率也低于5年平均水平，部分原因是 ♐通幸运棋牌胀飙升。印尼10年期国债经通胀调整后的收益率仅为150个基 ♏点，过去三个月消费者价格指数(CPI)每个月都飙升至5%以上 ⏪，实际收益率比5年平均值低3个标准差以上 ⛳。
二是除了养老院、福利院、医疗机构、托幼机构、中小学等特 ❥殊场所外不要求提供核酸检测的阴性证明；
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随着世界高通胀 ⛼，美联储2023年利率预期升到5%左右， ❤由此导致世界经济逐步进入衰退风险中，部分地区因此会出现局部性 ♌经济风险，不利于中国汽车出口市场的持续增长。
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答：大部分消费行业的基本面目前处于承压状态，最主要也是 ♒最直接的压力来自于疫情在各地的散发，疫情影响下消费场景缺失和 ♍人员流动受限都对消费的需求形成了直接的压制。然而，这一压力和 ♒相对悲观的预期在资本市场定价中已有相当程度的反应，疫情的影响 ♎只是压制短期的需求。
据国务院物流保通保畅工作领导小组办公室监 ♑测汇总数据 ♊，本月5日以来，全国货运物流有序运行，多项指标环比 ♓增长。
11月自主品牌零售87万辆，同比增长5%，环比下降7% ➨。11月自主品牌国内零售份额为53.4%♈，同比增长7.1个百 ♑分点；1-11月累计份额47% ✊，相对于2021年同期增长6.3个百分点 ⛻。11月自主品牌批发市场份额55.2%，较去年同期 ♎份额增加8.4个百分点；1-11月自主品牌累计份额50%，相 ⛴对于2021年同期增加5.6个百分点。自主品牌在新能源市场和 ⏪出口市场获得明显增量 ♋，头部传统车企转型升级表现优异 ➢，比亚迪汽 ✅车、吉利汽车、长安汽车、奇瑞汽车等传统车企品牌份额提升明显。
中国车市的高端需求总体较强，新能源的渗透率也必然达到较 ⛶高水平。由于目前的进口车和合资豪华车在高端电动化表现较慢，因 ⏳此高端市场自然有更具税收政策优势和产品优势的自主电动车的市场 ❗空间。由此 ♒，自主品牌电动车高端化潜力巨大 ⛎。幸运棋牌
2022年国内车市生产持续暴增，疫情管控下的消费不旺问 ♌题困扰着年末的车市，10月末厂商库存达到372万辆 ❡，自2021年底以来的加库存周期基本完成 ⛽。而随着燃油车市场受疫情管控损 ⏬失惨重，去库存周期及压力或将贯穿整个2023年。
低基数稳定2023年车市增长。由于今年3-4月上海地区 ⛄产业链暂停导致3-5月的产销低基数，加之9-11月“金九银十 ⏳铜十一”的零售严重偏弱，12月开局也很低迷，因此今年的车市将 ☻呈现较低的零售增长，好在车购税减半政策让车市消费得到一定的支 ♐撑。因此今年呈现“低零售、建库存、强出口”的特色走势。明年车 ✊市没有加库存空间，出口也缺乏暴增的机会，只能靠内需 ♏。
本报记者 李文藻 【编辑:郑昊 】
