开放是浙江最为鲜明的标识。近年来，浙江先后实施世界一流强港、民航强省、低空经济等重大改革，率先推动海港、陆港、空港、信息港的联动发展，取得宁波舟山港货物吞吐量连续多年在保持全球第一、中欧班列开行量居全国第五等亮眼成绩。
今年，浙江省政府工作报告将“扩大高水平对外开放，建设高能级开放强省”列入重点工作之一。作为开放发展的重要支撑，交通将在多方面着重落笔。
如前述的“软硬件”并重，就表现于该省将充分发挥“动脉”和“支撑”作用。
“动脉”，即通过构建现代化交通物流体系，更好畅通经济循环。浙江将重点围绕“服务最优、成本最低、效率最高”，推进各种运输方式一体融合、高效衔接。
“今年我们将集中力量，推进多式联运集成改革，加快解决进港、入园‘最后一公里’问题，推广‘一单制’‘一箱制’全程物流模式，让广大生产、制造和商贸企业，享受到高效、经济的‘一站式’服务。”蔡洪说。
“支撑”，即发挥现代化交通基础设施的支撑作用，包括传统基础设施建设和新基建的提升。
据悉，2024年浙江省综合交通投资首次突破4000亿元大关，在全国普遍下降的情况下，继续保持较快增长，进一步改善了该省综合立体交通网。针对今后三年，浙江省交通运输厅已梳理318个重大项目，总投资约3万亿元，三年计划完成投资约1.1万亿元。
推动高水平对外开放，关键之一是实现人流、物流、信息流的高效畅通。统筹推动“枢纽+通道+网络”建设，正是其代表举措。
围绕建强“大枢纽”，浙江在海港方面，明确今年宁波舟山港集装箱吞吐量要超4000万标箱；在陆港方面，将加快建设“国际一流、全国领先”的中欧班列集结中心；在空港方面，今年要建成嘉兴全国第二个专业性货运机场，打造长三角航空物流中心，同时，全面提升杭州、宁波、温州三大空港枢纽和义乌机场的吞吐能力。
聚焦畅通“大通道”，该省将重点抓好沿海《爱上体育》、沪昆(浙赣)等国家级通道建设。
“这个通道，是综合、立体的，包括了铁路、公路、水路、航空等多种方式。”蔡洪表示，水路运输是该省的特色优势，潜力也非常巨大，接下来浙江将出台一整套实施意见和行动方案，高水平建设“航运浙江”。今后，浙江企业在“家门口”就可以把产品直接上船，既可通过宁波舟山港出海，也可通过内河网络，直达江苏、安徽、山东，甚至河南等中原地区。
