龚冯友指出，在当下电动化和智能化的浪潮当中，中国汽车市场的竞争已进入白热化阶段，奇瑞作为国内造车老牌大厂，同样面临诸多挑战命题：如何在竞争中突围？如何稳固品牌影响力并实现品牌向上？如何开拓新的价值空间？
“我们认为，想象力在现在和未来的市场环境中都发挥着巨大价值，脱离宏大叙事，我们需要站在个体角度深入观察一个国家的市场和用户”，他认为，汽车行业正经历着深刻的变革，品牌群雄逐鹿，以想象力共塑产品“灵魂”，正在成为汽车行业以及中国设计的新答案。
龚冯友表示，面对上述三个层面的挑战与机遇，奇瑞希望从三个价值维度破局竞争，这分别是：面向全球市场、深挖品牌价值、触及融合新赛道，而公司在设计层面也依托这三个价值维度，讲述当下中国原创设计的新驱动力。
面向全球市场方面，龚冯友称，出海既需要“仰望星空”的全球战略进行理论指导和技术支持，也需要“脚踏实地”地用产品说服千差百异的国外市场，在产品的体验过程中，功能是触达用户感受的第一个点，以功能为基础塑造产品的情绪价值，再以产品的体验共性形成独有的品牌文化。“好的中国原创设计应该基于冷静的文化自信，将想传达的东方文化意象、理念和审美用国际化的设计语言表达出来，使不同文化背景的人都能产生共鸣”。
他指出，奇瑞希望以自身的文化脉络影响西方主机厂的汽车设计实践，但在此过程中，公司不得不面对话语权的问题以及市场、客户群审美认知的差异。这时，就需要既向前看，看到科技与未来，又向后看，找到文化共融的方向，以触动心灵的设计构建共融的情感体验。
在谈到深挖品牌价值时，龚冯友回忆，“奇瑞的尹总（尹同跃）曾经不无感慨地提到过他在中东的经历，说那里的人将路虎作为资产，而将中国汽车作为工具”。
他说，在奇瑞汽车销量达到100万辆时，尹同跃提出奇瑞需要从“技术《飞艇在线计划精准人工计划免费》奇瑞”到“品牌奇瑞”的升级转型。
“我们也深深地意识到在品牌向上地过程中，设计发挥的价值”，他说，设计是未来几年品牌营销传播的灵魂，它对于公关和营销有着旗帜性的引领作用。
对于融合新赛道，龚冯友说，品牌溢价、品牌价值对于企业来说是一项感性指标，在技术、市场竞争白热化的今天，设计成为了新的突破口，需要对产品的造型内涵以及品牌价值不断深挖。在其看来，设计和技术的创新是相辅相成的。
“今天，很多车企和产品都宣称以年轻人为消费主体，但我们是否做到直击年轻人内心深处，洞察年轻人的需求，激发他们的情感共鸣。设计师不但要自己创造，还要借助朋友圈和生态链的强大，进行多领域的跨界融合，跨界创新”，他说。
龚冯友指出，面对Z世代的全新消费市场，车企需要把一部分的设计决策权让渡于年轻人，让他们发挥想象力，走入Z世代人群的生活，畅享未来，为他们的同温层人群打造属于他们的产品。“汽车越来越成为年轻人跨界生活方式的重要载体，而跨界的背后是族群的聚合，是汽车生活的场景融合”。
“我们觉得中国汽车产业需要一个良好的创新环境，现状是上升通道狭窄和单一，关于成功的价值观似乎局仅限于商业的成功，成王败寇，在市场上取得成功拥有订单的企业仿佛拥有了一切解释权，错误可以被原谅，甚至一些原则也被突破”，龚冯友问到，“放在一个企业的长线来看，这真的是一件好事吗？中国设计所做的所有关于原创的努力和进步还会在国际市场上受到尊重吗？在欧洲人眼中，抄袭原罪的帽子还能摘的下来吗？”
他说，未来各方的角逐会更加激烈，谁能善用工具、理解市场、理解用户，形成技术优势，审美体系才能赢在未来。想象力将会开启中国设计新的大航海时代，汽车版图可能会在这个时代重组。
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责任编辑：梁斌 SF055
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本报记者 上川隆也 【编辑:傅亨 】
