每经记者 刘曦 每经编辑 孙磊
2月伊始，多家车企公布了1月的交付数据。造车新势力方面，小鹏汽车1月交付新车超3.03万辆，同比增长268%；理想汽车1月交付新车2.99万辆，同比下滑4%；零跑汽车1月交付量达2.5万辆，环比下降40.8%，同比增长105%。
据《每日经济新闻》记者观察，受春节假期及去年年底冲量等多方面因素影响，1月多数《极速6o秒在APP》车企的销量相比于去年12月均出现了不同程度的下滑。中国汽车流通协会乘联分会预测，“双新”政策于2024年年底结束，新一轮政策刚刚公布，效果暂未显现，后续春节前高峰叠加政策效果逐步显现，市场有望恢复。
开年首月，造车新势力销冠易主
受春节假期影响，且经历了“双新”政策的过渡期，市场格局在1月发生了显著变化。
理想汽车多月蝉联新势力销冠的头衔在2025年1月被小鹏汽车取代。数据显示，小鹏汽车在1月共交付新车3.03万辆，环比下降17.3%，同比增长268%，超越理想拿下造车新势力月度销冠。其中，小鹏MONA M03连续2个月交付超1.5万辆，小鹏P7+上市2个月累计交付突破2万辆。
此外，由问界、智界、享界、尊界组成的鸿蒙智行，在2025年1月交付新车3.49万辆（不包括尊界）。鸿蒙智行方面表示，“四界”计划推出多款新车型。鸿蒙智行“四界”将在2025年挑战100万辆的销量新目标。
冲刺2025年，部分车企销量力争翻倍
进入2025年，部分车企相继制定了2025年的销量目标，以东风、吉利、广汽等为代表的几大汽车集团，2025年目标相较于2024年总销量，增幅普遍在10%~30%之间。
例如广汽集团，2024年交出200.3万辆的成绩后，设定2025年目标为230万辆，增长率为15%；长安汽车的2025年度目标是300万辆，增长率为12%。值得注意的是，新能源汽车被多数传统车企认为是驱动各家销量持续增长的关键。
比如，吉利新能源汽车销量目标为150万辆，在2024年88.9万辆的基础上增长68.7%；长安汽车旗下阿维塔品牌2025年销量目标为22万辆，与去年7.36万辆的销售数据相比，目标增长率高达199%，深蓝品牌目标增长率也在100%以上；东风汽车旗下岚图品牌2025年销量目标为20万辆，目标增长率达133%。
新势力车企在2025年的目标则更为激进，部分车企计划实现销量翻倍。例如，小米汽车2025年销量目标为30万辆，与2024年13.5万辆的销售数据相比，增长了122%；蔚来汽车计划2025年销量翻倍，约为44.4万辆，去年蔚来汽车的销售数据为22.2万辆；理想汽车2025年销量目标为70万辆，目标增长率40%；零跑汽车2025年销量目标为50万辆，与去年29.37万辆的销售数据相比，目标增长率为70%；小鹏汽车2025年销量目标为35万辆，目标增长率为83%。
中汽协专务副秘书长许海东表示，2026年我国新能源汽车免交购置税的政策将会调整为减半征收，因此2025年底还会对新能源汽车的消费带来一波刺激，助推2025年新能源汽车的销量提升。据乘用车市场信息联席会预测，2025年国内乘用车市场零售将达到2340万辆，同比增长2%，其中新能源乘用车零售将达1330万辆，同比增长20%。
“2025年中国汽车市场将稳中有进，预计整体销量3200万辆左右。其中新能源汽车销量1650万辆（含出口）左右，同比增速接近30%，渗透率超过50%；国内新能源汽车销量有望达到1500万辆，渗透率超过55%。”中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟表示。
责任编辑：郭明煜
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本报记者 陈逵 【编辑:姚礼修 】
