戈恩直言，“这是绝望之局，并非一笔务实的交易。因为说实话，两家公司之间很难找到协同效应。两家公司几乎没有互补的地方，它们在同样的市场上运营，产品几乎相同，品牌也非常相似。”
他进一步表示，这笔提议中的合并并不意味着两家日本品牌的真正融合，反而更多是因为日本经济产业省想要推动这项交易来促进日本经济，而本田对此似乎并不满意。
戈恩说：“我在日本生活多年，深知经济产业省的影响力。虽然我认为这笔交易并没有什么工业逻辑，但有时候你必须在业绩和控制之间做出选择。如果能够两者兼得那最好，但有时不得不做出取舍。毫无疑问，经济产业省更倾向于选择控制，而非业绩。因此，他们毫不犹豫地推动本田参与了这笔交易。”
“你得明白，本田是一家非常强大的工程公司，而日产也为自己的工程技术感到自豪。问题的关键在于，如果这是一次合并或者只是组建联盟，那么新的公司将采用哪些技术。可以肯定的是，这将是一次非常艰难的决策《e乐彩最新地址》。”
目前，日产和本田尚未对合并计划作出任何正式回应，但两家公司已经开始合作。据IT之家此前报道，今年 8 月，双方签署了谅解备忘录，探讨未来的合作机会。
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责任编辑：刘明亮
昨天（1月27日）是春节假期的最后一天，春运迎来返程客 ✅流高峰。全国铁路预计发送旅客1210万人次。e乐彩最新地址
一家国有大型航司的空乘徐冰（化名）告诉时代周报记者，2022年12月初，她所在班组接到通知，“航班将大面积恢复，相 ⚓应人员做好准备工作” ⏰。“这两个月，我们班组几乎没休息过，尤其 ⛽春运期间忙得几乎脚不沾地。”徐冰坦言，已经很久没有经历过如此 ⏳高强度的工作节奏了。
本报记者 田沁鑫 【编辑:李腾蛟 】
