中新网南宁9月27日电 (陈思迪)广西北部湾投资集团有限公司直属企业广西路建工程集团有限公司27日介绍，该公司承建的信丰至南雄(赣粤界)高速公路(简称“信雄高速”)于9月26日建成通车。
信雄高速全长13.9公里，于2020年11月开工建设。广西路建工程集团承建的信雄高速A1标项目，路线长度约7.5公里，主要工程由小河枢纽互通、正平枢纽互通及主线路基组成。
小河互通是信雄高速重点控制性工程，与大庆至广州高速公路(简称“大广高速”)赣定段相接，受地形条件限制，B匝道1号桥转弯半径是江西省最小的匝道转弯半径，仅为125米。针对小河互通匝道桥梁体半径小、施工场地受限、上跨大广高速车流量大等特点，信雄高速A1标与科研院所强强合作攻关，推进科研课题《小半径曲线纵坡钢箱梁顶推施工精准控制关键技术研究》研究，在传统钢箱梁施工方法的基础上提出小半径钢箱梁顶推施工工法，通过改进施工工序、顶推施工设备、合理布置受力支点、强化顶推过程监控等措施来保证钢箱梁施工的安全、高效，顺利完成了江西省内第一个超小半径钢箱梁顶推施工，为江西省小半径平曲线钢箱梁施工提供坚实的技术支撑和借鉴经验。
在施工中，信雄高速A1标积极引进智能设施设备，将信息化理念融入项目建设全程，不断提高施工效率和管理效能。
由于现浇箱梁较多，信雄高速A1标全线钢筋用量较大，约为9772吨。信雄高速A1标打造了人车分流、区域化加工的智能化钢筋加工厂。钢筋加工厂科学布局、分区明确。同时配置钢筋笼滚焊机，数控弯曲机、数控弯箍机等数控设备进行集中加工、集中配送，实现了工厂化流水线的高效生产。钢筋加工数控率达到90%以上，较常规施工提升效率达到40%以上。
支座垫石的平整度是支座体系受力的重点，信雄高速A1标创新《bob综合体育官网登录入口》制作出四角高度可自由调节的型钢加工模板替代传统的木模板，保证了支座垫石平整度，且模板可循环重复利用，节省了材料和人工成本；信雄高速A1标还应用二维码管理系统，推动项目管理的精细化、标准化、信息化，极大提高项目的施工进度、成本以及
信雄高速A1标沿线临近石寨圩长征渡口等红色旅游景点以及谷山等生态保护区，在项目选址、便道修建等过程中，积极贯彻落实“永临结合”理念，充分考虑地方群众出行需求修建施工便道，将施工便道与农村公路建设紧密结合，减少土地资源浪费，为地方群众生产生活提供便捷。
在路基边坡施工中，信雄高速A1标严格执行“开挖一级、防护绿化一级”的施工办法，切实加强工程质量管理。因项目多为红砂岩地质，边坡稳定性较差，不利于绿植生长成活。为保证绿化“成活率、覆盖率”与边坡稳定，信雄高速A1标采用了挂网喷播绿化防护施工工艺。该工艺机械化程度高，利用喷播机械并由机动车牵引完成液压喷播，能一次性完成施肥、草种混合、草种覆盖、稳固表土等工作，提高了施工效率和植被成活率，打造了品质过硬、生态和谐的优质边坡。
信雄高速是连接赣粤两省的东西向快速通道，通车后将进一步加强赣粤两省的东西向联系，优化完善周边高速公路网布局。(完)
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