中新网深圳1月26日电 题:狮子洋隧道最深处的“探险”
作者 胡恩 夏文博 郭军
1月23日午夜,寒风凛冽,冻得身体打颤,站在广深港高铁狮子洋隧道口向里望去,深邃幽暗的洞口将光线全部吞噬,不安、恐惧的情绪让人呼吸急促起来。
24日0时32分,一台电动平板车在隧道口停下,作业人员将几个装满材料和工具的袋子快速放在车上。装车完毕,李俊一个箭步跳上车说道:“走吧,控制好速度,注意安全。”随着电动平板车缓缓启动,当天的海底探险正式开始。
李俊是广铁集团广州南高铁工务段虎门线路综合维修工区工长,当天他们要给狮子洋隧道最深处的一段铁轨更换锈蚀的扣件(保证无砟铁路轨道安全稳定的唯一连接部件)。
向隧道深处行驶,越来越闷热,里面氧气稀薄,灰尘飘浮在空气《博发娱乐是正规的吗》中,让人头发晕、心发慌,15分钟后,一行人来到了作业点。
“这里就是70米深的海底了,隧道顶上就是大海。”李俊边介绍边用手指向隧道顶部。顺着李俊手指的方向仰视,钢筋混凝土的隧道充斥着灰尘和盐碱味。用手轻触隧道墙壁,冷冰冰的不适感从指尖缓缓袭来。墙壁里不时渗出细小水珠,海水带来的潮气笼罩着整个隧道。
“兄弟们,开始干活!”李俊发出了作业指令。随着“哒哒哒”的马达声响起,众人在钢轨一侧依次排开,步调一致干了起来。李俊稳稳握住电动扳手,扣动扳机,扳手运转起来,一个个扣件逐渐松动,发出“咔咔”声,松出来的扣件被他放到一旁。一旁的张高定早已准备好新扣件,将新扣件精准摆放在钢轨与轨枕接触的凹槽上。紧接着李俊又去松另一处扣件…
“工长,这个锈死了,松不掉啊!”蒋云学喊道。李俊赶忙过去询问情况,原来有一个锈蚀严重的扣件无法松出。
“张高定,快拿‘T字’扳手过来试试。”李俊急促地喊道。张高定立马拿来扳手,扎起马步用尽腰力扭了起来,他脸憋得通红,不时发出“咿呀”的喃喃声。
“你用力不对,平时咋教你的”。“快没时间了,我们一起干。”此时,留给他们的作业时间仅剩30分钟。
“你们几个赶紧去干活,别在这围着。”“高定,我们各自拿着扳手左右端”“来,腰用力,一二…”李俊一边驱赶着围观的工友一边和张高定配合了起来。
“还是松不动啊。”“你拿好扳手,我用锤子敲几下扣件。”“再来,一二…”“动了动了。”在两人默契配合下,顽固的扣件终于“缴械投降”。
“可累死我了。”张高定瘫坐在地上喘着气说。李俊见状赶忙递过水壶,张高定一口气喝了半壶。“起来,回去再休息,快干活。”李俊催促着张高定,两人又投入了紧张的作业中。
“工长,我这边搞定了。”“我这里也完工了。”“好,上小车检测。”听着其他工友依次汇报工作进度,李俊立刻安排刘克林推动轨道检测小车复核起来。与此同时,其余工友开始清点物料。
“数据正常,符合标准。”刘克林在复核完毕后报告。“好,赶紧把轨检小车拆了,所有物品全部装车,收工。”李俊发出了作业完毕后的指令。
伴随“呼呼”的风声,一行人坐着电动平板车争分夺秒奔向隧道口。(完)
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本报记者 悠木碧 【编辑:卞秉彬 】