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针对这一消息，上汽集团和华为暂未回应。
值得一提的是，在2021年的股东大会上，上汽集团原董事长陈虹就曾公开表示，“与华为这样的第三方公司合作自动驾驶，上汽是不能接受的。这就好比有一家公司为我们提供整体的解决方案，如此一来，它就成了灵魂，而上汽就成了躯体。对于这样的结果，上汽是不能接受的，要把灵魂掌握在自己手中。”
对于业绩下滑的原因，上汽集团解释称，主要是因为燃油车市场下滑、价格战空前激烈，公司销售收入减少，毛利下降，现金流入减少。数据显示，前三季度上汽集团累计销量305.12万辆，同比下滑21.13%。
今年7月，上汽集团官宣主要领导调整的决定：原董事长陈虹由于到龄退休辞去董事长及其他职务，王晓秋成为上汽集团新董事长，贾健旭担任上汽集团总裁。王晓秋上任后，旗下品牌也进行一番轮动，包括上汽通用、上汽大众等，同时也对旗下品牌进行整合，独立了两年后的飞凡汽车重新回归荣威。
总的来说，陈红的“灵魂论”在当时或许有一定的道理，但三年后的今天，中国汽车市场的格局已经发生了重大改变，上汽集团也面临了一系列的危机。在这种背景下，作为上汽集团新的领导者，王晓秋以及贾建旭需要破除积弊，构建新能源转型信心的开端，带领上汽集团走向下一个十年。
目前，尚不清楚上汽集团是否会与华为合作，也不知道将会与华为以哪种形式进行合作，这或许还是可以期待后续的结果。如果上汽集团入股引望智能，那么将意味着上汽集团很可能会与华为进行“智选车”模式的合作。
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本报记者 王献之 【编辑:黎泽泰 】
