中新网南昌12月12日电 (吴鹏泉 刘力鑫)12日，伴随着笛声长鸣，两列满载着“江西制造”货物的铁海联运班列依次驶出南昌国际陆港，标志着南昌国际陆港至厦门港“昌厦一港通”铁海联运班列正式开行。
本次开出的两列班列预计18小时后到达厦门港区，再分别搭乘国际班轮继续运往越《澳门人威尼斯游戏》南海防和柬埔寨西哈努克。两趟班列均采用海关“一港通”通关模式，通过南昌与厦门两地海关舱单互认，将沿海港口功能前移至内陆口岸，有效提
在此模式下，企业只需在南昌国际陆港办理一次报关手续，即可享受“一次报关、一次查验、一次放行”的通关便利，实现货物到港即装船，降低整体物流成本。
为确保班列服务品质和运输效率，南昌铁路物流中心提供了“一站式”服务。“我们会同陆港和海关部门对班列集装箱开展同步开箱查验，有效减少重复作业流程，确保货物运输安全；周密安排班列装卸作业计划，做到优先配空、装车、挂运，不断强化运输保障，实现八成货物24小时内到港装船。”南昌铁路物流中心向塘营业部经理周键介绍。
江西江铃进出口有限责任公司物流部经理马军说，“昌厦一港通”铁海联运班列的开行，为企业增添了国际运输新路径，有助于企业进一步降低物流成本，扩大对外贸易业务范围。相比过去，“昌厦一港通”铁海联运班列运输时间缩短了五天至七天，企业运输成本下降了约20%。
铁路部门表示，“昌厦一港通”铁海联运班列的开行，将助推中国中部地区崛起，助力江西由内陆腹地跃升为开放前沿。
位于江西南昌县的南昌国际陆港是江西乃至中国中部地区重要的物流节点和货物集散地。据统计，今年前11个月，南昌国际陆港发行外贸班列1577列，到发标箱113818个，货值约28.59亿美元，同比分别增长10.9%、12.6%、10.77%。
下一步，铁路部门将继续与南昌国际陆港、海关及沿海地区大型港口企业深化合作，不断拓展“一港通”模式的覆盖范围和服务功能，打造连接内陆与沿海、国内与国际的重要物流枢纽平台。(完)
以消费电子行业年出货1000万部的准入门槛来看，作为新 ♊形态产品高速发展的折叠屏，三星已经拿到了这场新战役的门票，开 ⛷始澳门人威尼斯游戏走向用户需求主导的阶段，包括华为在内的一众国产手机厂商，却 ❎仍需要依靠供给侧主导产品开发，还挣扎在获取门票的折叠屏浪潮里 ♒。
习水县政府答辩认为，案涉协议系双方在真实意思情况签订， ⛅协议内容未违反法律、行政法规和有关政策规定，且案涉协议签订后 ♒已实际履行 ⛅，原告权益已实现，对该协议再行提起确认无效之诉不具♈有诉的利益 ➧，依法应驳回原告起诉；适用2013年征收启动时的补 ♉偿标准没有损害原告的权益；失地农民社会保险不是被征收人应获得 ♈的补偿款，而是被征收人依照法律和政策规定应享受的社会保障，不 ➡属人民法院行政诉讼受案范围。
本报记者 章鉴 【编辑:郑虔 】
