本报记者 龚梦泽
财报显示，特斯拉第三季度总收入约234亿美元（约1712亿元人民币），同比增长9%，是三年多来最慢的增速；净利润约19亿美元（约139亿元人民币）；市场最关注的毛利率下降至17.9%，略低于华尔街预期的18%。2023年前三季度已累计交付电动车超132.4万辆，超过2022年131.4万辆的总和。
汽车业务方面，特斯拉第三季度汽车总产量43.05万辆，同比增长18%；总发货量43.51万辆，同比增长27%。特斯拉汽车业务营收196.25亿美元，同比增长5%，但未公布汽车业务的毛利润和毛利率。据悉，汽车业务利润率是衡量特斯拉盈利能力的指标，备受投资者和市场关注。
在财报电话会上，马斯克表示，特斯拉FSD全球测试里程已经达到5亿英里（约8.03亿公里）。因为数据量的上涨及人形机器人业务的需求，特斯拉第三季度人工智能训练计算量已增长至2倍以上。
储能业务方面，特斯拉第三季度储能部署量为4吉瓦时（等于40亿瓦时），同比增长90%，是有史以来最高季度装机量。特斯拉表示，储能正成为公司利润最高最具远景的业务之一。目前，能源和服务板块已为公司贡献了超过5亿美元的季度利润。
马斯克表示，“成本的重要性再怎么强调都不为过，必须让特斯拉的产品更实惠，这样人们才能买得起。”
特斯拉首席财务官兼首席会计官Vaibhav Taneja也表达了类似的看法，他表示，特斯拉将坚定不移地追求2024年进一步降低成本，会涉及工程和工厂运营。
特斯拉相关负责人对《证券日报》记者表示，公司主要目标在2023年第三季度保持不变，即降低单车成本、自由现金流生成，同时最大化交付量，持续投资人工智能等成长型项目。
“特斯拉的单车成本在第三季度已降至3.75万美元。为了进一步降低单位成本，特斯拉在第三季度实施了必要的产线升级。”上述特斯拉相关负责人表示，一个行业的引领者必须是成《油门金多宝论坛》本控制方面的引领者。
财报显示，截至目前，特斯拉自由现金流达23亿美元。特斯拉表示，公司的现金和投资余额在持续改善。
谈及备受关注的Cybertruck，马斯克表示，新车将于11月份在得州超级工厂交付，目前订单量已超过100万辆。与此同时，10月19日，Model 3焕新版在中国大陆开启正式销售，并将于10月底开启第一批交付，试驾车也将在月底陆续到店。
外界普遍认为，新款Model 3的推出将助力特斯拉在2023年继续完成50%的年复合增长，从而实现180万辆的交付目标。
责任编辑：李桐
