本报记者 李博
近年来，北京轨道交通飞速发展，市域(郊)铁路与干线铁路、城际铁路、城市轨道交通的“四网融合”在不断探索中发展。目前，北京市域(郊)铁路已开通4条线路，总里程达400公里。未来，城市副中心线有望进一步延伸。
昨天，北京市域铁路融合发《Welcome彩票注册》展集团有限公司相关负责人对市郊铁路的热点问题进行解答。
扩能改造后早晚高峰将加车
目前，北京市域(郊)铁路已开通S2线、城市副中心线、怀柔-密云线和通密线4条线路，24座车站，总里程已达400公里。未来，城市副中心线有望进一步延伸，通密线将进行整体化改造，届时服务范围和服务能力将进一步提升。
市郊铁路给市民出行带来了便利，但有不少市民反映，车次较少，呼吁加开列车。
北京市域铁路融合发展集团有限公司运营发展部副经理殷波介绍，目前，北京市郊铁路图定日开行列车总计20至24对，其中城市副中心日开行列车6对，怀柔-密云线日开行列车8对，通密线日开行列车3对，S2线目前周二至周四每日开行列车3对、周五至周一每日开行列车7对。
在清明、“五一”、“十一”等节假日，市郊铁路也会根据客流情况对列车开行对数进行调整，以满足乘客小长假出行的需求。
殷波解释，已开通运营的市郊铁路线路主要是利用铁路资源简捷开行，受既有国铁线路运输能力紧张、枢纽站点接发车能力趋于饱和、线路自身条件和安全限速等因素影响，各线列车开行对数比较有限。
后续，随着北京铁路枢纽功能优化调整以及对既有线路进行扩能改造，如城市副中心线西段整体提升工程(北京西至良乡段)、东北环线建设等，线路运输能力将得到进一步提升，市郊列车开行对数也会相应增加，特别是早晚高峰时段的开行对数。
两种进站闸机不知走哪边？
“融合闸机”样机已完成开发
如今搭乘市郊铁路时，通过铁路购票的乘客和刷卡刷码进站的乘客，需要在进出站时走不同闸机通道完成验票。记者了解到，市域铁路集团目前正在推进“融合闸机”研发，新闸机投用之后将解决这一问题。
为了满足多票种乘车需求，目前市郊铁路4条线路的车站，大多部署了两种检票闸机：一种是北京市轨道交通自动检票系统，支持用一卡通、亿通行App乘车码等方式的乘客进出站；另一种是铁路客票检票系统，支持“铁路12306”App购票的乘客进出站。在检票时，两套闸机是独立设置的，导致乘客进出站时需要先判断闸机类型，可能造成拥堵，从管理上也无法实时掌握全部的客流数据，列车席位统筹管理效率不高。
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本报记者 孝文帝 【编辑:满岛光 】
