解码粤港澳，数说大湾区，本期的关键数是“10700公里”。
6年前的2月18日，《粤港澳大湾区发展规划纲要》公布，明确提出“加快基础设施互联互通”。
如今，粤港澳大湾区路网总里程已突破10700公里，这约等于黑龙江到海南距离的两倍。行进在路网上的大湾区，融合发展的齿轮开始转动。
“硬联通”——大湾区融合发展的“驱动轮”
11座城，路网相连。从路网GIS数据分析来看，6年间大湾区路网越织越密。
路网串联之下，城市距离跨越江海阻隔。作为大湾区融合发展“驱动轮”的“硬联通”，还推动了另外两枚湾区发展齿轮。
“钱联通”——大湾区融合发展的“同步轮”
要致富，先修路。“硬联通”推动大湾区共同发展、共同富裕。
这是深中通道中山出入口所在地——马鞍岛。历史卫星图显示，2015年这里只是大片农田。随着深中通道的修建不断推进，靠近通道出入口的位置，一座座高楼大厦拔地而起。这里承接了来自深圳的产业布局，深圳的经济效益得到外延。
不仅是马鞍岛，数座通道大桥如同穿针引线，共同织起了大湾区的“黄金内湾”。
这是遥感卫星捕捉到的粤港澳大湾区2019年1月和2025年1月的夜间灯光图。光点越亮，代表经济越活跃。可以看到，6年时间过去，珠江口倒“V”字型沿岸区域，光点更亮了。
头部城市经济效益向外扩散，带动周边城市共同富裕。大湾区“钱联通”。
“人联通”——大湾区融合发展的“联轴轮”
三地协同，双向奔赴。“硬联通”推动大湾区人才交流。
得益于立体交通格局，大湾区一小时生活圈已成为现实。如今，跨市通勤，变得越来越常见。
借助手机用户位置信息进行测算，2019年，广东全省跨市通勤人口约为180万。到了2024年，这一数值攀升至207万，较2019年新增了27万。不少城市更是拥有数十万的跨市通勤人口规模。大都市通勤圈初见雏形。
人流交错，带来交流、亲近。大湾区“人联通”。
路网交织，城际相融，民心相通。
路网推动着大湾区“硬联通”“钱联通”“人联通”，构成紧密咬合、有序运转的动力系统，共同驱动着“大湾区融合发展”这枚“输出轮”的高速运转。
统 筹：李 琳
监 制：朱 景
策 划：赵佐燕
剪 辑：罗渊 邓耀彬 赵佐燕
设 计：汪婉莹 赵佐燕
校 对：陈学德
(南方网)
供给侧政策应出尽出，房企现金流危机开始缓和，但行业销售 ⛎还没有到显著修复回暖的阶段，因此后续的拿地、开工、投资，都很 ❍难出现显著恢复。地产基本面的显著恢复，需要需求侧政策不断放松 ♍，才能打通销售-拿地-施工-回款的良性循环。但是这一轮行业基 ♐本面下行，对供给端资产负债表的伤害和需求端购房信心的打击都是 ✅史无前例的 ❦，修复的难度也会相当之大，后续行业基本面的回暖，必 ⛴须有可以网上买彩票的软件吗配合供给端的救助和需求端的刺激才可能改善。目前来看，供给端 ❤政策应出尽出，后续看落地执行情况；而需求端政策，在“房住不炒 ♐”主基调下 ❤，放松的节奏可能不一定很快，放松的力度可能不一定很 ⏳强，这对居民购房信心的恢复是不利的，可能难以扭转基本面螺旋式 ♈下降的趋势 ⏰。假如这种情形发生，那么最后能够扭转居民购房信心的 ❦最有效也可能是唯一有效的办法，就是再来一波房价上涨 ➠，这种情形 ⛸可能在上半年需求端政策放松无太大效果后出现。因此，我们猜测，2022年年中或下半年，房价可能迎来一波结构化上涨 ♊。
宋都服务俞昀：风正时济，自当破浪前行
本报记者 刘铭传 【编辑:威尔逊 】
