作者： 肖逸思
10月19日，特斯拉发布2023年第三季度财报。财报显示，特斯拉第三季度总收入约234亿美元（约合人民币1712亿元），同比增长9%，低于华尔街预期，是三年以来最慢的同比增速；净利润为18.53亿美元（约合人民币139亿元），同比下降4《天美app》4%，和今年前两个季度相比也有明显下滑。
受持续降价的影响，特斯拉今年三季度毛利率也进一步下滑，为17.9%，跌至四年来新低，与今年第二季度18.2%的毛利率相比，下跌了0.3个百分点，与2022年25.6%的毛利率相比则是减少了7.7个百分点。
受此消息影响，美东时间10月18日，特斯拉股价下跌4.78%至242.68美元，总市值为7703亿美元。
特斯拉第三季度主要财务指标均不及预期的原因在于，特斯拉“牺牲利润换销量”的策略在当期没有取得很好的成效。特斯拉第三季度销量为43.51万辆，环比下降了6%。特斯拉方面解释称，交付量的下降主要是因为关键设施升级导致产能关闭。
此前，6年未曾改款的特斯拉Model 3迎来更新，相关的产线升级改造带来了计划内的停产。第一财经记者从特斯拉方面获悉，10月19日，Model 3焕新版在中国正式销售，并将于10月底开启第一批交付，试驾车也将在月底陆续到店。
有业内人士告诉记者，新款Model 3的到来也导致消费者在第三季度观望情绪高涨，影响了特斯拉当季销量。随着Model 3焕新版的正式上市，特斯拉销量预计会回暖。
对于第三季度利润的大幅下滑，特斯拉则是称，主要原因包括新工厂利用率不足、即将推出的电动皮卡Cybertruck导致的运营费用增加，以及人工智能和其他项目支出的增加。
备受关注的Cybertruck将于今年11月在美国得州超级工厂交付。特斯拉CEO马斯克表示，Cybertruck的订单量已超过100万辆，不过他也在财报电话会议中强调，Cybertruck的量产将面临巨大挑战，另外Cybertruck实现现金流转正，大约也需要18个月的时间。
总体而言，作为全球新能源汽车市场中无可争议的领头羊，特斯拉也面临着较大的市场压力。
10月17日晚间，比亚迪发布了2023年前三季度业绩预告。今年前三季度，比亚迪预计将盈利205亿~225亿元，同比增长120.16%~141.64%，其中，第三季度预计盈利95.46亿元~115.46亿元，同比增长67%~101.99%。这意味着，比亚迪第三季度很有可能首次实现单季度盈利过百亿，平均每天赚超1亿元，在盈利能力上正在快速追赶特斯拉。
摩根士丹利发表报告称，比亚迪上述业绩远超市场预期。假设撇除非全资附属公司比亚迪电子外，其他业务板块没有重大盈利影响，该行估算比亚迪第三季度每辆汽车盈利1.05万~1.27万元，高于其此前预估的0.9万~0.92万元，或市场乐观估算的0.95万元。
在销量上，2023年前三季度，特斯拉累计交付电动车超132.4万辆，而在中国市场“称霸”的比亚迪为207.96万辆。
责任编辑：李桐
