“亚布力中国企业家论坛第25届年会”于2025年2月21日-23日召开。北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官段建军出席并演讲。
段建军指出，真正的高质量发展，不是营销噱头的狂欢，而是对豪华品质的坚守。
段建军说，这两年，汽车行业竞争加剧，市场上出现了不少乱象，部分品牌为了吸引眼球、收割流量，不惜采用虚假宣传、操控水军、抹黑竞品等恶意竞争手段。这让我们不禁思考：聒噪之中，谁来守护品质标准，谁来守护用户利益？
他说，今年1月17日，国家市场监管总局对“努力营造公平公正市场环境”作出明确表态，将强化对企业间过度竞争的合规引导和监管规范，严厉打击恶意比价、虚假宣传、互黑互踩等市场乱象。这些都为后续市场竞争规范定下了明确的基调。
“回归到汽车行业的竞争，我们不禁要问，生产制造汽车的底线是什么？肯定是要安全，这也是我们最为重视的“奔驰标准”。每款奔驰新车在量产前，都会经历“地狱级”的安全测试，包括15000次仿真模拟碰撞测试、150多次实车碰撞测试、以及500万公里的全球整车耐久性测试。在中国，我们还会额外加做适应中国本土道路环境、约100万公里的整车耐久性测试。这些数字背后，代表的是奔驰对安全的极致追求”，他介绍说。
段建军还表示，在测试方法和测试标准上，奔驰同样敢为人先。大家可能都有带小朋友去过游乐场，见过“跳楼机”和“大摆锤”，其实我们在汽车测试上也有“跳楼机”和“大摆锤”。
“跳楼机”可以让车辆模拟自由落体时，汽车底儿朝天，测试A柱直接着地，从而提升对乘客的保护。
“大摆锤”是模拟车辆失控时，侧向撞击隔离带，成吨冲击力撞击轮毂等极端情况，考验车身与底盘表现。光是这样的大摆锤测试，奔驰就已经认真做了二十多年。
“近年来，有很多品牌在新车发布会上，将奔驰的车型作为对标和对比的对象。对此，我们的态度是：不排斥也不畏惧被对标和被对比。因为，每一次对标对于我们来说都强化了奔驰的豪华认知和江湖地位”，他说，无论是在产品技术上还是服务上，合理的对标，其实是用奔驰的标准推动行业的进步，为整个行业带来正向的促进。
不过，他也强调，对不合理的错误的对标，奔驰不会放弃做出严正交涉，甚至是使用法律武器来捍卫品牌的权益。
“我们乐于看到，更多同行也开始在发布会上强调“标准”。我们坚信，安全、设计、舒适、品质、以人为本的智能等造车的核心价值也是每个汽车厂商追求的终极目标。我们也期待与行业从业者们各美其美、美美与共，持续为用户提供更好的产品与体验”，他说。
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责任编辑：梁斌 SF055
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本报记者 朱轼 【编辑:刘恢 】
