特斯拉今天公布第四季度及全年财报：总营收为257.07亿美元，同比增长2%，与上一季度的251.82亿美元相比也实现增长；普通股股东应占净利润为23.17亿美元，同比下降71%，与上一季度的21.67亿美元相比则有所增长。
财报发布后，特斯拉CEO埃隆·马斯克、CFO瓦伊巴夫·塔尼亚、供应链副总裁卡恩·布迪拉吉、汽车工程副总裁拉斯·莫拉维、自动驾驶软件总监阿肖克·埃卢斯瓦米以及投资者关系主管特拉维斯·阿克塞尔罗德等高管对财报进行了解读，并回答了分析师提问。
以下为本次电话会议分析师问答环节主要内容：
个人投资者：管理层今年是否仍计划在得克萨斯州和加利福尼亚州推出搭载全自动驾驶功能（FSD）的产品？目前来看，想要实现这一目标公司还面临哪些阻碍？
埃隆·马《亚搏网站》斯克：对于今年特斯拉将在得州、加州推出FSD这点我深信不疑。事实上，我认为在今年年底前我们将会在全美多个地区推送FSD功能。这个过程就好比“下水”的过程：我们会先“试水”再“下水”，逐步探索更多可能性。我们希望确保过程中能一切
一直以来，特斯拉都致力于确保FSD的安全水准远高于普通人类驾驶员。注意，我这里所说的安全性是“远高于”，而不是“只高一点点”。因此，我们必须把标准设得非常高。要知道，自动驾驶汽车一旦发生事故就会立刻成为全球头版新闻！虽然在美国每年会有四万多人死于各种类型的车祸，但这些事故往往不会上新闻头条，甚至压根不会被提起；可如果自动驾驶汽车发生事故就会立刻登上头条。这不是我们希望看到的。
阻碍方面，我认为目前唯一的发展阻碍是使用者的“过度谨慎”。想要解决这个问题也很简单，大家可以买一台特斯拉的车来切实感受一下我们的产品再无人监管FSD方面的表现。你可以开着车在城市里转一转，数一数自动驾驶过程中你到底需要干预多少次？如果不是出于主动干预或是担心的原因，只考虑必要的安全性干预，你需要干预几次？我相信大家会发现这种“必要干预”的情况非常罕见。你开得越久，就越会发现这种“必要干预”的情况几乎不会发生。
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责任编辑：刘明亮
早在去年5月27日，中航机电发布重大事项停牌公告，公司 ⚓自5月27起停牌。彼时公司称，此次重大事项为重组形成航空工业 ✌重要的机载系统上市平台，加快机载系统业务的发展，中航机电或与 ♋中航电子正在筹划由中航电子通过向公司全体股东发行A股股票的方 ➦式换股吸收合并中航机电并发行A股股票募集配套资金。亚搏网站
Jerry Chen表示 ♋，考虑到硅谷银行不走寻常路线的 ♉业务模式（储户结构为单一的科创公司，资产负债端的期限错配）和 ♓监管机构的快速介入，再加上如今美国银行体系抗压能力远胜2008年金融危机时期，业内认为这次风波不会造成系统性风险，但短期 ✨内的冲击仍需要时间来消化。
本报记者 韩邦庆 【编辑:毛江森 】
