卡洛斯-戈恩表示：“我认为，毫无疑问，本田将在合并中占据主导地位。因为日产和本田几乎就是彼此的翻版，因此合并后日产将成为削减成本‘大屠杀’的受害者。在领导日产19年并带领公司跃居行业前沿之后，看到这样的下场，我会非常伤心。”
戈恩说：“他们之间几乎没有互补性。这意味着，如果他们想产生协同效应，就必须通过合并重复的计划、精简重复的技术等方式降低成本。我们清楚地知道谁将为此付出代价。它将是较小的合作伙伴，那肯定就是日产。”
戈恩认为，日产与法国雷诺的互补性更大，双方此前曾经长期合作，但合作关系目前已基本解除。
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本报记者 俞平伯 【编辑:俞平伯 】
