卡洛斯-戈恩表示:“我认为,毫无疑问,本田将在合并中占据主导地位。因为日产和本田几乎就是彼此的翻版,因此合并后日产将成为削减成本‘大屠杀’的受害者。在领导日产19年并带领公司跃居行业前沿之后,看到这样的下场,我会非常伤心。”
戈恩说:“他们之间几乎没有互补性。这意味着,如果他们想产生协同效应,就必须通过合并重复的计划、精简重复的技术等方式降低成本。我们清楚地知道谁将为此付出代价。它将是较小的合作伙伴,那肯定就是日产。”
戈恩认为,日产与法国雷诺的互补性更大,双方此前曾经长期合作,但合作关系目前已基本解除。
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本报记者 谢旌 【编辑:金俊明 】