作者： 武子晔
宝马和奔驰在充电服务领域联手了。
11月29日，宝马集团宣布，华晨宝马汽车有限公司与梅赛德斯-奔驰（中国）投资有限公司宣布签署合作协议，双方将以50：50的股比在中国成立合资公司，在中国市场运营超级充电网络，合力满足中国客户对豪华充电服务日益增长的需求。
至2026年底，该合资公司计划在中国建设至少1000座具备先进技术的超级充电站，约7000根超充桩。首批充电站计划于2024年起在中国重点新能源汽车城市开始运营，后续充电站建设也将覆盖全国其他城市和地区。合资公司的充电网络将向公众开放，按计划，宝马集团与梅赛德斯-奔驰集团的客户可享受专属尊享服务，如即插即充、线上预约等无缝数字化充电体验。
充电体验是影响消费者购买电动车的决策因素之一。整体来看，在需求端上，充电桩仍存在较大缺口。中国充电联盟数据显示，2023年1~10月，充电基础设施增量为274.4万台，其中公共充电桩增量为72.8万台，随车配建私人充电桩增量为201.7万台，同比上升29.4%。截至2023年10月，全国充电基础设施累计数量为795.4万台，同比增加68.9%。从充电基础设施与电动汽车对比情况看，2023年1~10月，充电基础设施增量为274.4万台，新能源汽车销量728.0万辆，桩车增量比为1：2.7。而按照规划，2025年我国要实现桩车比1：2，2030年实现1：1的目标。
豪华电动车市场正在增长。官方数据显示，今年前十月，宝马纯电动车型的销量同比增《分分时彩软件下载》长211%，达7.9万辆。按照计划，宝马和奔驰新电动车平台产品将在2025年前后推出，这也是豪华电动车市场发展的一个关键节点。
“奔驰和宝马联手布局充电基础设施，为随后电动车业务发展做准备。”乘联会秘书长崔东树对记者表示，充电基础设施整个体系的建设周期较长，德国豪华车在充电方面的标准较为统一，联手布局效率较高，同时可以分担成本。
对于豪华车企来说，充电设施不仅是客户方便使用车辆的基础，也能够展示品牌形象。“奔驰和宝马布局充电桩主要是为了提升豪华车的出行服务体验，达到豪华车的服务标准，同属豪华品牌的车企共同建设会有更好的效益。”中国汽车流通协会副秘书长郎学红对记者表示，蔚来、小鹏、特斯拉等都有这方面的业务。而自建充电桩还可以获取车辆的充电数据、行驶数据等，从而为车主提供用户数据分析、车辆诊断、维修、保险等数据增值服务，实现各项技术和服务的优化。
宝马和奔驰在充电领域已经有所布局。截至2023年10月底，已有600家BMW授权经销商配备了充电设施，包括BMW交流充电墙盒和直流充电桩。同时，BMW公共充电网络在全国接入超过58万根充电桩，其中包括32万根直流快充桩，覆盖320多个城市。今年，BMW超级充电站项目正式启动，大功率充电桩最高支持600千瓦充电功率，超级充电站网络向所有品牌的电动车开放。今年10月，国内首批同时也是全球首批梅赛德斯-奔驰超级充电站在成都和佛山落成并投入使用。首批梅赛德斯-奔驰超级充电站采用液冷超充桩技术，充电功率可达480kW。
一位充电桩运营企业人士告诉记者，充电基础设施本身建设有两个非常重要的先决条件：一个是土地资源，一个是电容。从土地资源方面来看，一些城市土地资源本身紧张，对于基础设施建设方来说需要寻找合适的土地资源。同时，有些地方需要增加电容，这也需要报批，而投建增容成本也很高。“最近几年投资建设充电基础设施的企业增多了，因此土地资源等更为紧张，宝马和奔驰联手建设在协调资源等方面更有利。”该人士说。
责任编辑：李桐
