美国候任总统唐纳德· 特朗普的顾问建议采取双管齐下的方法来重塑美国汽车制造业，一方面取消旨在促进电动汽车销售的联邦补贴，同时继续培育电动汽车生产的国内供应链。
这些建议凸显出特朗普“终止”拜登政府电动汽车强制规定的竞选承诺将会如何体现在其政策之中。总而言之，政策将优先考虑国内汽车制造商和供应商、同时又避免使用纳税人资金为消费者提供支持。
据知情人士透露且彭博新闻社看到的一份文件，这些建议被概述为特朗普政府上任头100天可能采取的政策调整。有几项举措符合保守派、自由市场倡导者和燃油生产商的愿望，他们长期以来一直表示美国政府不应该决定美国人应该驾驶和生产什么汽车。
根据文件和这些要求匿名的知情人士，特朗普的顾问鼓励放宽环保审查，加快批准联邦政府资助的电动汽车和基础设施项目的审批速度，包括电池和关键矿物质的开发。
这些项目还可能受益于顾问们建议对一系列与电动汽车相关的进口商品加征关税，其中包括关键矿物、磁铁、电池、工业控制系统和组装设备。
与此同时，根据这份文件，官员们呼吁终止刺激电动汽车需求的联邦政策，包括对购买插电式汽车的7，500美元联邦税收抵免。路透社稍早报道了该消息。
拜登时代的燃油经济性以及尾气污染法规也将回归到2019年的水平。美国环保署允许加利福尼亚州对尾气排放实施自己的标准，包括到2035年实现销售的汽车100%为电动汽车的强制规定，也将被取消。
这些政策选项反映出，在拜登卸任之后，其利用产业政策来应对气候变化的做法将发生广泛改变。
值得注意的是，特朗普过渡团队并不建议废除奖励在国内生产包括电动汽车电池在内的关键零部件的先进制造业税收抵免政策。
“美国人民以极大的优势再次选举特朗普担任总统，这让他有责任兑现他在竞选过程中做出的承诺，包括停止对汽油动力汽车的攻击，” 特朗普-万斯过渡团队的发言人Karoline Leavitt在一封电子邮件声明中表示。“特朗普总统上任后将支持汽车行业，使汽油动力汽车和电动汽车都有发展空间。”
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本报记者 蒋先云 【编辑:郭晋安 】
