经销模式卖车促进的就是衍生服务和售后服务等消费者切实需 ❎要的服务，这是多赢的好举措。世界范围看，经销商模式有综合盈利 ☺的0到999彩票能力，可以把整个汽车消费服务产业链的优势进行有效的整合，对 ♑企业价值巨大。
印尼镍铁生产和其国内不锈钢生产并不匹配，印尼镍铁供给过 ❓剩，回流中国，2022年1-10月增幅明显。据海关总署数据， ♏中国2021年进口镍铁实物量373万吨，较2020年增加7.77%，2022年1-10月进口镍铁实物量468万吨，较2021年同期增加50.99%；中国2021年进口镍铁金属量57 ♌万吨，较2021年减少3.65%，2022年1-10月进口镍 ⛵铁金属量70万吨，较2021年同期增加47.88% ⛹。印尼是中 ☻国镍铁进口的最主要国家，进口占比近年持续增加，2020年印尼 ☼镍铁进口实物量占中国进口总量的79.19%，2021年提高到84.3% ⛔，2022年1-10月较2021年同期进一步提高到91.9% ♎。印尼海事和投资协调部称确保镍下游产品出口税将于2022年生效，但印尼能源和矿产资源部称对镍铁和镍生铁征收出口 ⛷税仍处于讨论期。不过出口税的未来落地也符合印尼政府一直以来追 ⛎求可持续发展和提高附加值的产业政策。据统计，2022-2025年全球新增矿山项目主要集中在加拿大，以纯镍、高镍铁为主，预 ♒计产量增幅超过6万镍金属吨，将于2024-2025年释放，巴 ♌西2023年也有约5000镍金属吨镍产能预计释放，而以印尼为 ⛵主的红土镍矿接下来新项目快速回落。目前印尼镍储量占全球22% ♋，而其镍矿产量占全球37%，远超其储量占比。在矿端新项目快速 ⏳回落、产量份额远超储量份额的背景下，印尼限制其镍上游出口、提 ♒高其国内镍下游的动力越发增强。2022年印尼镍铁和不锈钢生产 ♌不匹配，回流国内增加 ♒，供应相对过剩下，中国镍铁厂可流通镍铁累 ➠库压力较大 ⛽。2022年印尼预计新增不锈钢产能200万吨，2023年预计还有300万吨，预计2023年其本土不锈钢产能才可 ✊消化其2021年的出口镍铁数量 ♍。
直营模式是旺销情况下的消费者平价购买和厂商省钱的高效销 ⚽售模式，关键在于厂商官网或APP能够实现多大规模的销量分担。 ❣类似苹果新品旺销时，在新品品牌力很强的情况下，直销的官网模式 ⛶防止了代理商的加价溢价。经销模式的旺销车可能有加价的行为，而 ⛼在直营模式下的话，去买车不用去加价，只需要去排队就行。所以直 ⏫营模式，管住的价格主要是管住高于指导价的经销商加价行为，使消 ➤费者利益得到保护。而在平销或推销的情势下 ➥，市场价如果低于指导 ♿价，直营模式的官网就很少有人买车了，经销模式就有它相应的存在 ♉意义了。直营模式的人员少、店面小、覆盖度不足，难以实现广泛接 ♓触用户的销售推广任务 ➠。
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“做了十年职业经理人，很感谢过往的经历带给我的宝贵财富 ⛸，好坏交替才是完整的人生。”老王对时代财经表示。
印尼镍铁生产和其国内不锈钢生产并不匹配，印尼镍铁供给过 ♍剩，回流中国，2022年1-10月增幅明显。据海关总署数据， 中国2021年进口镍铁实物量373万吨，较2020年增加7.77%，2022年1-10月进口镍铁实物量468万吨，较2021年同期增加50.99%；中国2021年进口镍铁金属量57 ♉万吨，较2021年减少3.65%，2022年1-10月进口镍 ❥铁金属量70万吨，较2021年同期增加47.88% ➦。印尼是中 ♍国镍铁进口的最主要国家，进口占比近年持续增加，2020年印尼 ☽镍铁进口实物量占中国进口总量的79.19%，2021年提高到84.3% ⛶，2022年1-10月较2021年同期进一步提高到91.9% ❧。印尼海事和投资协调部称确保镍下游产品出口税将于2022年生效，但印尼能源和矿产资源部称对镍铁和镍生铁征收出口 ✋税仍处于讨论期。不过出口税的未来落地也符合印尼政府一直以来追 ⛳求可持续发展和提高附加值的产业政策。据统计，2022-2025年全球新增矿山项目主要集中在加拿大，以纯镍、高镍铁为主，预 ⛼计产量增幅超过6万镍金属吨，将于2024-2025年释放，巴 ⛄西2023年也有约5000镍金属吨镍产能预计释放，而以印尼为 ♐主的红土镍矿接下来新项目快速回落。目前印尼镍储量占全球22% ⏰，而其镍矿产量占全球37%，远超其储量占比。在矿端新项目快速 ⛽回落、产量份额远超储量份额的背景下，印尼限制其镍上游出口、提 ♌高其国内镍下游的动力越发增强。2022年印尼镍铁和不锈钢生产 ♈不匹配，回流国内增加 ➣，供应相对过剩下，中国镍铁厂可流通镍铁累 ♉库压力较大 ⛺。2022年印尼预计新增不锈钢产能200万吨，2023年预计还有300万吨，预计2023年其本土不锈钢产能才可 ♐消化其2021年的出口镍铁数量 ⌛。
当前零售渠道库存总量充裕 ❤，去年芯片断供的基数影响逐步消 ♈除，这些都有效稳定了车市的增长 ❍。但近期常规燃油车市场压力仍较 ❓大。11月全国常规燃油乘用车（不含新能源车）零售105万辆， ♌环比下降18%，同比去年11月下降27% ⛺，逆转了今年6-9月 同比增长6%的正增长态势。1-11月的常规燃油车市场零售1,334万辆 ✊，同比下降14%。入门级（A级）燃油车是民生类车型 ⛹需求，同比下降29%；新能源车是增换购的改善型需求 ⚡，同比零售 ⌛增长79% ♋。目前看，中低收入首购群体的消费信心急需提振，消费 ⛻需求支撑力不足，有待释放，政策仍需向燃油车中的节能车施以更大 ➤力度倾斜，在经济效应和环保要求两者之间寻求平衡。
教育培训
第二份是不动产资本化率的调研报告第三期。资产的合理估值 ❗是建立有效REITs市场的基石 ⛴，非常有必要在市场范围内建立一 ⏫个科学、公开透明的估值参照体系 ♈，我们的资本化率调研报告就是在 ⛴这一领域的研究工作。
当前我国城市化率约64% ♒，距离发达国家80%~90%的 ♊城市化率仍有巨大的发展空间，伴随中国深度的城镇化进程， “产 ❍城融合、绿色低碳、 服务泛在、宜居宜业、 智慧生态”的新型城 ⏩市化建设将得以更快的发展，最终实现更高质量的新城市建设。
和今年只剩下最后一个月的急迫相比，压力更大的还是持续收 ♉缩的订单趋势。
本报记者 郝宇飞 【编辑:熊伯龙 】
