甲醇是氢在自然界中的最佳载体，具有燃烧高效、排放清洁、可再生等特点，且在常温常压下是液体，在储存、运输和使用等环节，更加经济安全便捷，能有效均衡能源清洁低碳、价格低廉和安全稳定三者的关系。我国对甲醇燃料的应用探索开始于上世纪70年代，并从80年代起开展了一系列示范运行。2012年至2018年，由工信部牵头完成的甲醇汽车试点工作全面验证了甲醇汽车应用的可行性。目前我国甲醇汽车上下游产业链基本形成，已具备规模推广应用基础。甲醇汽车的适应性、可靠性、经济性、安全性和环保性能，已经全面得到验证，完成了甲醇经济从理论走向实际的复杂过程。
据介绍，吉利深耕甲醇经济二十载，已在绿色甲醇领域形成了覆盖碳捕集、甲醇制备、运输、加注及车辆应用的全绿色生态链，全面推动甲醇能源、甲醇汽车及其增值服务。吉利成功开发包括甲醇乘用车、甲醇货车、甲醇客车等系列车型共20余款，涵盖了甲醇直驱、甲醇混动、甲醇增程等多个动力路线，已规模化运行近4万辆，累计行驶里程接近200亿公里，最高单车运行里程超过150万公里，形成甲醇汽车核心专利300余项。
李书福表示：“甲醇经济是新能源经济的重要组成部分，是维护新能源供应链的稳定与创新，促进新能源汽车行业持续健康发展的重要举措。甲醇经济的可行性在全球范围内已获得学术界的认可及产业界的充分论证，在各级政府和业界的努力下，我国已具备了进一步发展甲醇经济的基础。为构建新型能源体系，保障国家能源安全，为实现能源自给自足，从能源小国走向能源大国，并实现从原油进口国转变成能源出口国，我认为在中国发展绿色甲醇能源完全符合中国式现代化要求，我们都应该为此有所作为。”
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本报记者 刘蜕 【编辑:矢野浩二 】
