中新社上海11月7日电 (记者 刘亮)近年来全球产业链供应链遭受多重冲击，第六届进博会与会人士认为，需从“链”上发力，推动全球产业链供应链“强筋壮骨”。
贸易保护和单边主义抬头，地缘政治风险上升，回顾过去几年，全球产业链供应链发展可谓“道路坎坷”。全球化智库理事长王辉耀指出，在上述多重冲击下，全球产业链供应链迎来动荡和重组的时代，出现了区域化、碎片化的趋势，并导致全球供应链日趋“短链化”。
世界贸易组织(WTO)前副总干事易小准也表示，冷战结束后，蓬勃发展的经济全球化和与其相伴相生的全球产业链供应链，让世界享受了长达30年的高增长、低通胀的超长景气。但令人遗憾的是，经济全球化从2008年全球金融危机开始逐渐退潮，主要发达国家经贸政策也从传统的自由化掉头转向了单边和贸易保护主义，再叠加新冠疫情和乌克兰危机等地缘政治争斗，更进一步推动了去全球化进程，迫使全球产业链供应链走向短链化、在地化、友岸化，甚至本国自给自足。
“不开放就不会有发展，封闭才是最大的不安全。”易小准指出，各主要经济体需要理性地平衡好安全与开放发展之间的关系，要防止落入“泛安全化的陷阱”。面对当前全球经济下行的巨大风险，主要大国应摒弃零和思维，回归WTO框架下的多边合作，共同维护开放、稳定和富有韧性的全球产业链供应链。
他并强调，对贸易和投资的泛安全化，并不能改变全球市场竞争的基本逻辑。不按照经济规律办事，单纯强调意识形态和选边站队是难以长期维系的。依靠行政手段强行拆解和调整全球供应链，虽然有可能为少数政客带来短期政治利益，但也会显著提高跨国企业运行成本，且并不会使其产业更加安全。
“数字贸易通过数字技术和数字服务给各领域带来了颠覆性创新，将带动全球产业链供应链加速调整优化。”中国商务部原副部长蒋耀平表示，数字贸易让“传统供应链”转变为“数字化柔性供应链”，把分布在全球各地的供应商、制造商、零售商、消费者连在一《ABoboo下载二维码》起，形成一个柔性供应链，满足消费者个性化、多元化、品质化需求，大大增强全球产业链供应链的效率和韧性。
产业链供应链韧性离不开科技赋能。“传统航运业无法将实时货物信息同时提供给货主、港口、银行、保险和监管方，信息不对称影响效率、安全和信任。”中国远洋海运集团副总经理张勇从航运业视角分析指出，科技智能航运将重塑产业链、供应链、价值链，更好实现供需匹配。
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本报记者 前田敦子 【编辑:高迪奥 】
