近日，特斯拉日本公司发布声明，宣布将于3月31日正式停止生产面向日本市场的Model S和Model X车型，这一决策在汽车行业和消费者群体中引发广泛关注。
对于已预订上述两款车型的日本消费者，特斯拉方面表示将提供相应的解决方案，包括提供其他车型的购买建议、给予一定的购车优惠或办理全额退款等。
推进本土化适配
自进入日本市场以来，特斯拉曾一度引发市场热潮。然而，近年来，其在日本市场的销售面临诸多挑战。与更具价格优势的Model 3和Model Y相比，Model S和Model X市场需求相对较低。
据日本自动车贩卖协会联合会数据，2024年特斯拉在日销量仅占新能源车市场的3.2%，远低于本土品牌丰田bZ4X（18.7%）和日产Ariya（12.9%）。Model S和Model X的年度上牌量更是长期徘徊在三位数，2024年全日本仅交付327辆，相当于每三天才售出一辆旗舰车型。
“特斯拉停止这两款车型在日本的生产，可能是出于多方面的战略考量。从成本角度来看，持续低迷的销量意味着更高的单位生产成本，停产有助于优化资源配置，降低运营成本。”汽车分析师刘一鸣对《华夏时报》记者表示。
“我们的市场认知存在致命盲区。”马斯克在2024年Q4财报电话会议中直言“在一些地区，我们的市场份额非常低，比如日本。我们至少应该拥有与其他非日本车企相称的市场份额，比如奔驰或者宝马，不过显然并没有。”
日本市场的特殊性使特斯拉遭遇“水土不服”。据悉，日本90%的充电桩由本土车企联盟控制，特斯拉超充网络在北海道覆盖率不足18%；特有的“车库法”限制了车身尺寸，使得Model S在京都老城区的使用便利性大打折扣；更隐秘的是日本消费者对"造车哲学"的执念——丰田章男“年轮经营”理念培育出的市场，对特斯拉的“软件定义汽车”始终保持着审慎态度。
另据横滨港的物流记录，每批运抵日本的Model S和Model X需分摊高达2.3万美元的海运及关税成本，而东京湾保税仓库的周转周期长达47天，远超全球平均的18天。当每辆Model X 75D的到岸成本突破1.1亿日元（约合人民币530万元），却要与本土车企500万日元区间的混动车型竞争时，特斯拉的决策层显然做出了痛苦但理性的选择。
与此同时，在全球市场竞争加剧的背景下，特斯拉或许正计划重新分配产能，将资源集中于更受欢迎、利润空间更大的车型，以提升整体运营效率。
在停产决定的官方解释中，“集中资源推进本土化适配”成为关键注脚。特斯拉大中华区总裁朱晓彤近日透露，专为日本市场开发的紧凑型车研发已进入工程验证阶段。这款内部代号“SAKURA”的车型，轴距精确控制在2700mm以满足车库法要求，充电接口兼容CHAdeMO标准，甚至方向盘位置都提供右舵专属设计。
更为激进的改变发生在渠道层面。特斯拉宣布与伊藤忠商事成立合资公司，计划三年内在日本建成“便利店+超充站”的复合网点共300个。“这种将超级充电桩嵌入Lawson便利店停车场的模式，既能规避土地政策限制，又可借助711集团5600个网点的渠道优势，破解充电网络的建设困局。”刘一鸣指出。
全球市场遇冷
特斯拉在全球范围内的业务布局和产品线调整可以看出，其对市场变化的快速应对。刘一鸣分析道，在特斯拉的全球战略版图上，日本市场的角色正在发生微妙转变。随着柏林超级工厂三期投产，欧洲市场的交付周期缩短至2周；上海工厂的Model Y改款车型专供亚太市场；弗里蒙特工厂的产能正加速向Cybertruck倾斜。在这种背景下，日本市场的战略价值已从“销量战场”转为“技术试验田”。
随着全球汽车市场竞争的不断加剧，特斯拉面临的困境越来越棘手。数据显示，其2月在全球多个地区的销量出现暴跌。具体来看，2月特斯拉在华销量为30688辆，与上年同期相比下降49%，与1月销量63238辆相比，已跌去一半；2月在美国的销量同比减少5%，连续四个月出现负增长；在欧洲市场，特斯拉1月新车销量同比减少45%；2月在德国的销量为1429辆，同比下跌76%；2月在法国的销量为2395辆，同比下降26%。
据刘一鸣的分析，此次特斯拉全球市场的销量大跌，原因非常多。如一些国家取消了电动车激励政策、部分国家电动化需求放缓及马斯克近期发表对欧洲政治的言论导致特斯拉品牌形象受到影响等。自去年12月以来，马斯克频繁在社交平台上发表一些涉及政治的言论，这些言论引发了很多抗议和破坏行为。本月初法国南部城市图卢兹附近的一家特斯拉汽车经销店遭纵火破坏，导致8辆车被烧毁，4辆车严重受损。3月3日，美国利特尔顿市宪法大道“点购物中心”的7个特斯拉充电桩在凌晨遭人为纵火。
此外，特斯拉还暂停了部分工厂的生产，来调整Model Y的生产线。众所周知，Model Y是特斯拉销量最好的车型，生产调整也影响了其销量表现。对于后续特斯拉是否还会继续遭遇全球销量遇冷，有业内人士表示，这与马斯克的个人行为有很大的关联。另外，在新能源汽车竞争激烈的背景下，未来几年特斯拉都将面临很大的挑战。
本期编辑：李云鹏
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