近日
3条时速350公里高铁建设
取得新进展
一起来看看
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沿江高铁武宜段
与汉宜铁路实现互联互通
11月29日6时
随着沪渝蓉沿江高铁武汉至宜昌段
(简称沿江高铁武宜段)
高桥线路所
42号道岔插铺施工顺利完成
沿江高铁与汉宜铁路
成功“牵手”
标志着两条线路实现互联互通
沿江高铁武宜段是我国“八纵八横”高铁网沿江高铁通道的重要组成部分。线路位于湖北省境内，起自武汉市，经天门市、荆门市，终至宜昌市，设计时速350公里，正线全长313公里，设汉口(既有)、汉川东、天门北、京山南、钟祥南、荆门西、当阳西、宜昌北8座车站。
沿江高铁武宜段建成后，将大幅压缩武汉至宜昌间的时空距离，推动沿线多个城市迈入高铁时代，极大便利人民群众出行，助力加速构建沿江绿色综合交通运输体系，对服务支撑长江经济带高质量发展、促进湖北加快建成中部崛起战略支点，具有重要意义。
宜兴高铁
长岗岭隧道贯通
11月26日
宜昌至郑渝高铁联络线
(简称宜兴高铁)
长岗岭隧道安全顺利贯通
至此，宜兴高铁全线23座隧道
已贯通21座
宜兴高铁起于宜昌东站，经湖北省宜昌市伍家岗区、宜昌高新区、夷陵区，进入兴山县，接入郑渝高铁，全线设宜昌东、下堡坪、兴山等站，线路全长109公里，设计时速350公里。
长岗岭隧道进口位于湖北省宜昌市夷陵区，出口位于兴山县水月寺镇。该隧道正线穿越浅埋段及多条断层破碎带，地质条件复杂。隧道施工实现全工序机械化作业，应用创新技术，实现施工质量与效率双提升。
宜兴高铁建成通车后，沿江高铁与郑渝高铁将实现互联互通，兴山至宜昌列车最快运行时间可由目前的2小时压缩到20分钟左右，宜昌至重庆的列车最快运行时间可缩短至3小时以内，对推动长江经济带沿江城市经济社会发展具有重要意义。
西十高铁湖北段
进入无砟轨道施工阶段
近日
在湖北省郧西县境内的五里河大桥
无砟轨道先行段顺利施工
标志着西安至十堰高速铁路
(简称西十高铁)湖北段
进入无砟轨道施工阶段
西十高铁正线全长256.7公里，设计时速350公里，途经陕西省西安市、商洛市和湖北省十堰市，接入已建成的汉十高铁。
无砟轨道施工是高铁铺轨前的最后一道关键工序，施工精度要求高、工艺复杂。施工单位科学调配资源、优化施工工艺，全面应用智能化工装，在无砟轨道试验施工的基础上，形成了成熟的施工工法和标准化工艺流程，为无砟轨道高效快速施工奠定了坚实基础。
西十高铁建成通车后，西安至十堰将实现1小时内到达，对促进中部地区崛起、共建“一带一路”和长江经济带高质量发展，加强关中平原城市群与长江中游城市群联系，带动沿线经济社会发展具有重要意义。
供稿：《人民铁道》报业有限公司湖北记者站(武汉局集团公司融媒体中心)
文图：李庆 彭琦 周凯 李垚骏 龚靖 刘小华
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本报记者 吴麟 【编辑:杜佑 】
