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三元电池是中高端电动车的主流选择，趋势是高镍化，据GGII，全球2021年高镍三元出货量30.9万吨，占三元正极总 ♿出货量的41.76% ➨。高镍三元的推广推升镍需求。1GWh的NCM523、NCM622、NCM811、NCM90505分别 ♉需镍608、690、821、867吨。据iFinD数据，中国2021年三元材料产量38.5万吨，较2020年增加94.72%，2022年1-10月三元材料产量48.62万吨，较2021年同期增加58.08%。中国2021年三元前驱体产量62.06万吨 ❦，较2021年增加100.52%，2022年1-10月三元前驱体产量65.38万吨，较2021年同期增加29.85%。2021年三元对硫酸镍需求旺盛，但中间品产能未释放， ♊供需错配，硫酸镍紧缺 ♏，镍豆自溶增加。2022年印尼镍中间品产 ➥能释放，硫酸镍原材料紧张缓解；精炼镍库存紧张，镍豆价格随盘面 ♎飙涨，自溶硫酸镍亏损 ✊，镍豆进口减少，但仍是备选项。过去两年新 ⏱能源汽车需求旺盛，从三元电池到三元材料、三元前驱体整个产业链 ⛻生正规的线上买球的app产增幅明显，也带来了产业链的扩产潮。据高工锂电数据，截止2022年9月，中国动力电池、储能电池产能规划超5000GWh ♓，其中动力电池产能规划超4800GWh，而2022年1-10 ➣月动力电池累计产量是425.9GWh，随着渗透率的提高，行业 ☻增速放缓，产能有过剩压力，但总的来说2023年继续提高的产量 ❤仍将对镍元素需求产生拉动。
零售：2022年11月乘用车市场零售达到164.9万辆 ❤，同比下降9.2%；11月零售环比下降10.5%，这是自2008年以来首次出现“金九银十铜十一”的环比下降特征 ❎。1-11 ⏳月累计零售1836.7万辆，同比增长1.8%，同比净增31.7万辆，其中购车税优惠政策启动以来的6-11月同比增加139 // ☹万辆，增量贡献巨大。
本报记者 陈元赟 【编辑:铃村健一 】
