中新网长沙1月27日电 (许彬 杜勇勇 邵自远)春节临近，广铁集团株洲机务段株洲检修车间起运组的天车司机们比往日更繁忙起来。
23岁的天车司机徐会，登上28级台阶的斜梯，走进离地10米、“巴掌大”的天车司机室，开始空中“绣花”。踩响电铃、扳动手柄、吊钩缓缓下降，她要为机车进行组装，将柴油机、散热器等部件从地面精准吊入内部。
该车间起运组现有天车司机5人，均为“女将”，平均年龄26岁，承担380台涵盖10种机型的电力、内燃机车配件吊装任务。今年春运，该段承担着京广线、沪昆线、湘桂线、石长线等线路客货列车牵引任务，日计划担当临客93对，是京广线南端临客牵引任务最繁忙的机务段。
起落千钧一线牵，举重若轻保安全。“车钩下面全是检修作业人员，在操纵天车时，必须眼观六路，耳听八方，确保‘零失误’。”株洲检修车间起运组生产调度洪余龙说。
司机室内，只见徐云身体前倾，眼睛紧盯吊钩和地面指挥手势，身子定住不动，只有双手快速轻微调整手柄。近20分钟后，30吨重的柴油机稳稳就位。虽已有2年驾龄，但这样的吊运工作，她仍丝毫不敢松懈。
铁路机车内部结构复杂、空间狭窄，天车远离地面，吊钩又在驾驶室左侧，导致司机眼中地面部件小而斜，操作难度大。比如柴油机，其与机车两侧壁板间距不足半米，稍有偏差就会引发大问题。
“对于天车司机来说，最重要的就是手感和空间感的训练。”株洲检修车间安全调度王文慧说。
为提升操作水平、激发学习兴趣，班组想出了在地面用铁桩布置“迷宫”，司机要操控吊装铁桶按指定路线行进，过程中不能碰铁杆；还用吊钩落靶心训练空间感，把旁人眼里的“绝望”练成了“绝活”。
“练出‘麒麟臂’，水到渠成。”徐会打趣道。开天车不仅要克服恐高，手上还得有劲。天车操作手柄多为圆盘式，扳动时需全身用力，如同精准推拉防盗门，一个上午就要推动几百次。
徐会介绍，春运用车频率高，火车头抢修不过夜。生产繁忙时，天车女司机们从早到晚坚守岗位，为减少上厕所次数，在天车上极少喝水。
吊钩起落间，一台台机车检《大众菜票》修完毕，驶向旅客回家的路。5年来，该班组操纵行车安全行驶超5万公里，吊装成吨大型配件超18万件次，实现了劳动安全、行车安全“零事故”成绩。(完)
截止1月20日当周，全国平均猪粮比价达到5.48：1， ♌其中1月11日猪粮比为5.64 ♒，1月4日为5.93 ⚓，按照《完 ⛸善政府猪肉储备调节机制做好猪肉市场保供稳价工作预案》中的规定 ♉，猪价连续三周处于5：1-6：1区间将发布二级预警 ⛽，同时有关 ♒部门将结合实际情况布局收储。三方数据来看 ⛲，12月母猪存栏已经 ➥开始出现拐点，纯主观臆测来看，出于稳定预期角度来看 ♉，2月期间 ⛸大大众菜票概率要进行托市收储 ⏳。虽然绝对数量难以评估，但我们认为这会在 ♐一定程度上对猪价预期形成有利引导，进而带动屠宰企业及下游建立 ❌库存以提振需求。
自2022年初《关于银行业保险业数字化转型指导意见》出 ➧台后，银行保险机构数字化转型步伐正在持续加速——少数数字化转 ⛔型步伐快的银行已逐步显现出竞争优势，其业绩提速明显快于竞争对 ✋手；然而，多数银行则深陷“转型陷阱”，在某个局部进行数字化转 ♌型的尝试，有一定成效 ❦，但距离预期存在差距 ✨，且投入产出比严重偏 ⛲离正常范围 ♒。
本报记者 罗惇曧 【编辑:梁希 】
