另外 ⏪，我们看到整个乘用车的生产能力现在呈现一个爆发式增 ⛶长的态势，6到10月份整个生产状态基本都处于历史同月的最高点 ⚡的水平，而且出现了一个巨大的相对历史高点的一个拉升的状态，也 ⛲体现出我们的生产能力在传统燃油车跟新能源车全面发展之后，获得 ♍了一个巨大的产能拉升 ❣。在产能拉升之下，我们的新能源车发展呈现 ♉出376969图解凤凰风站强势增长的态势。目前来看，我们的新能源车呈现一个强势增长的 // ☹特征，整个新能源乘用车目前来看今年达到650万台的规模，月度 ⛲之间呈现一个持续环比上行的特征 ♏，零售表现也是比较强的特征，呈♈现结构性较好增长的态势。
另外 ⛹，个人养老金封闭管理的特点，也会给金融机构带来更加 ❢稳定的长期资金，而且 ⌛，对于我国的金融体系来讲，这些都是新生的 资金力量。
早些时候，今年4月，远洋集团以约30亿元向中国人寿出售 ⏩北京颐堤港一期项目公司股权；6月份以50.15亿元卖掉了位于 ♋北京市丰台区丽泽商务区的北京锐中心项目；10月份，远洋集团向 ♍中国人寿地产平台国寿置业出售了北京中国人寿金融中心10%股权 ⏳，交易对价为2.33亿元。
最后 ⛹，陈清泰强调，智能汽车发展需要做好顶层设计。必须把 ♋未来的汽车放在一个更大的范畴，以更加广阔的视野、更加前瞻的规 ⏱划、更加系统的顶层设计来推动新能源汽车的发展，这样才能把稳方 ♐向、稳步前行。因此，要动员多方面的力量，共同做好智能网联汽车 ☸的顶层布局 ♐，例如如何按照车路协同的思路对道路基础设施进行智能 ❧化改造，并动态地调整车路各自承担的智能化技术板块。如何建立面 ♋向智能汽车的数据监管系统，在确保数据安全的同时，鼓励技术创新 ❍、业态创新 ➢，如打破部门分割，形成高效协同的推进体制 ☾，也是当前 ♓非常迫切的一项任务。
在强化市场牵引发展能力上 ➨，深圳市鼓励下游 ⛺应用企业牵头开展联合攻关。采取联合申报、事后资 ⏰助方式，鼓励符合一定条件的传感器应用企业结合自身需要，联合研 发企业，在深研发智能传感器产品（含芯片、模组等）。对单颗年度 ♑采购额（或销售额）超过4000万元的芯片（含SoC、SiP等 ❡形态的芯片）、或单款年度采购额（或销售额）超过4000万元的 ♈智能传感器模组，按照企业年度采购额（或销售额）10%的一次性 ⚽奖励，奖励总额不超过2000万元。
镍：高价抑制需求，关注进口窗口，高位震荡
另外 ♐，我们看到整个乘用车的生产能力现在呈现一个爆发式增 ☽长的态势，6到10月份整个生产状态基本都处于历史同月的最高点 ➧的水平，而且出现了一个巨大的相对历史高点的一个拉升的状态，也 ♒体现出我们的生产能力在传统燃油车跟新能源车全面发展之后，获得 ⏳了一个巨大的产能拉升 ♿。在产能拉升之下，我们的新能源车发展呈现 ⏲出强势增长的态势。目前来看，我们的新能源车呈现一个强势增长的 ⌛特征，整个新能源乘用车目前来看今年达到650万台的规模，月度 ⛺之间呈现一个持续环比上行的特征 ♏，零售表现也是比较强的特征，呈 ❣现结构性较好增长的态势。
操作上，当前价格偏空对待 ♍，但做空需等市场情绪转弱；关注 ♊空TA05多SC05套利。
第一 ♑，2022年整个汽车市场“商强乘弱”的局面得以明显 ❎改善。今年以来，整个商用车市场进入了一个深度的下降的周期，1 ❤到9月份，整个新能源车市场的量达到了同比下滑33%的商用车的 ♏低迷情况，而乘用车同比增长了14%的水平 ➨，推动了我们车市目前 ♌增速总体在5%的良好状态。所以 ❓，中国车市呈现了一个结构性增长 ❣的良好走势当中。
其中创新离不开数据、算法支撑，它们构建了智能车的无限可 ☼能，驱动产品迭代。所以，在未来 ✌，车一定不再是车，或者说，不仅 ♎仅局限于车而已。它会是我们工作和生活中的一份子，是老年人连接 ⏲外面世界，扩展活动范围的新空间；是孩子游戏人生，猎奇世界的保 ➨护伞；是成年人工作和生活的助手；是年轻人的云聚会空间。。。它 ☻不再只是出行的交通工具，它一定是重新定义的“智能车”（smart car），实现软件定义汽车。
谈及企业增长，俞敏洪认为 ♈，企业增长是企业的使命。所以对 ⛺于一个企业来说，如果它不增长的话，那么它也失去了它存在意义。
本报记者 刘鑫 【编辑:司过 】
