据悉，在现行的联邦法规下，那些希望大规模部署无方向盘或刹车汽车的公司面临重大阻碍，特斯拉就是其中之一。虽然美国交通部可以通过国家公路交通安全管理局(NHTSA)颁布规则，以促进自动驾驶汽车的运行，但国会法案将为自动驾驶汽车的大规模采用铺平道路。知情人士表示，一项正在讨论的两党立法措施将制定有关自动驾驶汽车的联邦法规。如果新的法规能让FSD汽车成为可能，那么特斯拉首席执行官、特朗普的巨额捐赠者马斯克将直接受益，后者将特斯拉的未来押在自动驾驶和人工智能技术方面。
目前，市场普遍认为，无监督的FSD审批路径更容易操作《快盈llI下载app》，尽管无法保证最终获得批准。知名科技分析师、深水资产管理公司管理合伙人Gene Munster表示，特斯拉在无人驾驶出租车行业占有独特的地位，因为该公司可以通过轻资产或重资产两种商业模式的结合来实现无人驾驶。
Gene Munster认为，到本十年末，特斯拉的营业利润将会大幅提升，可能会有10%-155%的增长，具体取决于特斯拉采用的是哪种模式。Gene Munster认为，在轻资产模式下，到2030年，特斯拉将占据无人驾驶市场30%的份额，无人驾驶业务将贡献特斯拉营业利润的40%;而在重资产模式下(类似于Waymo的无人驾驶车队模式)，特斯拉的营业利润将增长62%。
责任编辑：于健 SF069
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本报记者 马均 【编辑:吴榕 】
