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  2024年您家里有没有换车?或者有没有打算换车的计划?还有几天就要进入到2025年了,汽车市场依旧是比较火热。根据中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会(以下简称乘联分会)发布的12月销量预测数据,本月狭义乘用车零售约为270万辆,同比增长14.8%,环比上月增长11.4%,全年累计零售预计2295.7万辆。

  其实大家回顾一下就能发现,2024年从开年到年末,汽车市场中主机厂的竞争可以用激烈两个字形容,不少车企开启了“价格战”,也有不少车企被卷入其中。

  还记得年初,某国产品牌打出价格和性价比的“王炸”车型,给汽车市场投下一颗惊雷,超高的性价比的确俘获了不少《鸿盛官网彩票网手机版》消费者的心,大家也都纷纷“拿脚投票”。在此之后,各家纷纷下场跟进。甚至到了7月初,有16家中外汽车企业还联合签署《汽车行业维护公平市场秩序承诺书》,承诺不打“价格战”。但是最后又因为涉嫌违反《反垄断法》的精神,把“不打价格战”的说法从承诺书中删除。

  由于价格战的持续,外加我国自主品牌的竞争力尤其是新能源汽车的强势增长,燃油车市场面临的压力也是越来越大。咱们耳熟能详的一些合资传统豪华品牌也不得不采取“以价换量”的策略,多款车型大幅下调价格。

  到了岁末年初,大家也是进入了冲刺的阶段,纷纷拿出了不少新的优惠政策,比如部分自主品牌价格直降,比如部分合资品牌推出了限时“一口价”等等。

  总的来说,2024年的汽车市场可以说是机遇与挑战并存。价格战的持续虽然让消费者有了更多的选择和实惠,但也给车企带来了巨大的压力,部分实力较弱的车企面临淘汰的命运。还记得前段时间,某汽车企业员工社保“断供”的消息还历历在目,不少准车主也面临刚刚交了钱,却无法提车的尴尬局面。可以说,随着新玩家的不断涌入,市场竞争日益激烈,那些具备“新质生产力”的车企才能更好地活下来,而那些缺乏核心技术和充足资金的车企,最终离场可能只是时间问题。

  不过另一方面,新能源汽车的爆发以及大数据与人工智能技术的应用,也为汽车行业带来了新的发展机遇,推动着行业向智能化、电动化方向加速迈进。当然了,新能源汽车的爆发,不是一蹴而就,而是有“多点爆发”的内在因素,比如技术方面,800V高压充电技术取得突破,一些车型能够在15分钟左右将电量从20%充至80%。同时,电池技术也在不断革新,能量密度更高,续航里程增加,成本逐渐降低。另一方面,充电设施的普及也为新能源电汽车的发展创造了良好条件。国家能源局日前披露的数据显示,截至11月底,我国累计建成充电桩1235.2万台,同比增长50%;全国高速公路服务区累计建成充电桩3.31万台,覆盖了除港澳台外的全部省份。

  2025年汽车市场表现会如何?

  价格战是否还会继续?

  说2025年之前,先看看即将过去的12月。12月车市开局的表现还是非常强劲的。不少消费者想要在春节前购车,外加12月底截止的“双新”补贴等等,都会对车市带来一波拉动。2025年,汽车市场怎么样?最近召开的中央经济工作会议明确,要提振消费、扩大国内需求,加力扩围实施“两新”(大规模设备更新和消费品以旧换新)政策。在这个大背景下,我们或许可以期待,2025年汽车补贴政策还将延续,汽车市场还将迎来政策利好的刺激。

  当然了,除了提振消费外,中央经济工作会议还提到,明年要综合整治“内卷式”竞争,规范地方政府和企业行为。为什么呢?

  根据此前乘联分会披露的统计数据,2024年1—10月,汽车行业收入为8.33 万亿元,同比增长2%;利润为3758亿元,同比下降3.2%,利润率仅为 4.5%。要知道,前几年,汽车行业的利润率在6%—7%的。我们都说,汽车行业研发费用投入大,产品更新速度快,如果没有一定利润支撑,很难继续研发创新,更不能生存下去。如果大家都拿“打价格战”作为主要的竞争手段,而不是通过技术创新、技术领先来搭建自己的“护城河”的话,那肯定不利于整体市场环境的发展,不利于公平竞争。

  乐观来说,2025年,就算有价格战可能也会收敛很多,这就要看看能不能建立起一个公平有序、稳健的市场环境秩序了。

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责任编辑:李桐

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  本报记者 王观 【编辑:刘喜海 】

  

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