汽车金融业务“高返佣”待破解
本报记者 《网彩十大信誉平台软件》杨 然
全款购车反而不如分期便宜？消费者在购车时可能会发现，部分4S店热衷于通过各种优惠措施激励消费者贷款分期购车，甚至出现了贷款购车比全款购车还要优惠的“价格倒挂”现象。对此，有的消费者不以为意，认为无论贷款还是全款，只要能少掏钱就行；有的消费者却觉得困惑，全款购车竟不被支持，这是不是4S店的套路？
“很明显，这扰乱的是金融市场秩序，潜在、间接受影响的是汽车金融公司和融资租赁公司。”融易学产业租赁人才研究中心智库专家曾晓伟认为，尽管消费者与经销商都会因分配佣金而获得一定的利益，但“高返佣”实际上仍是对市场环境的一种扰乱和恶化。
近日，国家金融监管总局集中开展“为民办实事”专项行动，提出要办好关系消费者切身利益的“关键小事”，进一步整治汽车金融业务“高返佣”问题，规范市场竞争秩序，促进汽车金融市场稳健发展。
部分具有资金成本优势的持牌金融机构为了资产规模投放而推出“高返佣”模式，并绑定市场端佣金收益到产品定价当中。“汽车销售作为小额分散的面向消费者的业务，相对来说风险比较低，如果银行不制定‘高贷高返’策略，而是主动收取很多费用的话，市场也不会对银行的业务太感兴趣。”曾晓伟表示，从正向来说，银行采取“高贷高返”方式，确实为整个汽车产业链提供了一些利润增长点，“经销商、代理商有利可图，自然愿意做贷款业务；有一部分客户在销售的引导下，也会去选择这种产品”。
“高返佣”式“内卷”在竞争中有立竿见影的效果，但“副作用”也是显而易见的。曾晓伟认为，明明可以低成本运营，但是为了转嫁“高返佣”成本，金融机构可能会采取一些不太好的做法，比如利用贷款期限从3年到5年的延长，返佣会比较高，收取的贷款利息也就相应更多。而在实际的汽车销售领域，销售人员可能会告诉客户有提前还款不支付违约金的权利，在销售端拿到一次性结清的高额返佣的情况下，客户如果在很短的时间内提前还款且违约金也较低，那么最终吃亏的还是金融机构本身。
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本报记者 丁然 【编辑:于吉 】
