以下内容为现场演讲实录：
尊敬的各位领导、各位专家大家好，非常荣幸能参加今天的高峰论坛，与各位领导、专家、同仁沟通交流学习，首先感谢各位长期以来对长安汽车的关心支持和帮助，借此机会我就汽车产业的发展趋势、芯片需求的发展趋势以及长安的实践做一个分享汇报。我分享的题目是“新汽车芯生态新未来”。
众所周知，汽车产业作为国民经济的支柱产业，是我国加速推进新型工业化实现经济高质量发展的重要支撑，具体来看呈现几大特征：
一是汽车产业很伟大，汽车产业的GDP占国民经济的10%左右，是促进经济增长的重要引擎，汽车产业从业者人数已经超过2千多万人，是提升就业率的重要领域。
二是汽车产业很硬核，单车零部件过万，今年产销量有望突破2900万辆，创造新的历史新高，我记得是2017年达到2880万辆，今年会突破2900万辆。市场规模超过万亿级，凡是汽车强国必定是制造强国，凡是汽车强国必定是经济强国，未来凡是汽车强国一定是科技创新强国。
三是汽车产业很内卷，呈现四大阵营，八大竞争格局的特征。另外汽车市场的波动、供应链的韧性、地缘冲突、针对性打压以及近期的欧盟反补贴调查、芯片法案等各种因素叠加，让汽车产业充满了不确定性。但是在这复杂的竞争环境中，一个百年难遇、产生全球竞争力的中国汽车品牌的机会正在出现，可以说中国汽车产业迎来了转型升级，高质量发展的重要机遇期。
从产销规模而言，9千万辆的全球汽车大市场，中国汽车市场连续14年居全世界第一，占全球市场的1/3。在市场占比来看，中国汽车市场的竞争格局正在逐步重塑，中国品牌的市场份额正逐步提升，市场占比已从几年前6分天下，现在已经成为中国乘用车品牌占据半壁江山。
从动力结构而言，新能源汽车现在已经进入爆发的发展期，产品结构呈现出新的变化，新能源乘用车的渗透率从2020年的5.9%已经上升到今年10月的38.5%，而且多动力时代也带来了新机会，预计2030年EV、XEV和ICE的占比会达到4比4比2。
从海外出口来看，中国已经成为全球最大的汽车出口国，今年1-10月累计出口已经达到392万辆，同比增长59.7%，其中新能源汽车出口99.5万辆，同比增长99.1%。
从竞争格局来看新能源汽车产业迎来了快速发展，现在已经形成了2+3的竞争优势格局，在成本和效率的传统竞争优势基础上现在已经新增了造型设计、新能源、智能化三大新晋优势。
中国汽车品牌抢抓住了新技术群发展的一系列趋势，为全球汽车发展贡献了中国实践方案，同时也加速了中国品牌国际化的进程。随着互联网、云计算、人工智能、5G、大数据等一系列技术群的突破和应用，数字汽车的浪潮正席卷而来，推动着汽车行业向新汽车、新生态变革，开启了数字汽车新纪元。数字汽车将成为大型智能计算终端，能源储存单元、数据采集载体以及移动多功能空间。汽车也朝向架构标准化、系统高压化、功能服务化、智商和情商可进化的方向发展，这些属性也直接推动了芯片产业特别是车规级芯片产业的变革，总体呈现出应用量大、高集成、高算力、低损耗、高安全的特征。
具体来看，一是芯片用量增加，构筑起万亿级的产业链。车规级芯片现在已经成为全球半导体市场的三大应用产业之一，且需求量将达到行业增速的2倍以上，从单车的用量而言，传统汽车大概芯片的用量400颗，电动汽车大概是1000颗左右，智能电动车会达到1400颗到1500颗。
我做了个统计，中国汽车芯片的应用量去年应用总量达到73.9亿颗，预计到2025年应用总量会达到116.2亿颗。
二是统型标准化，单品规模成倍增长，通过技术统型缩减了单车芯片型号数量，使得芯片向标准化、系列化发展，单品芯片数量规模有望实现倍增。
三是功能集成化，芯片向多功能集成演进，例如通用型的MCU，一方面向多核高算力演进，另一方面向高集成度高性能高可靠性发展，为汽车实用场景提供新的机会和可能。
四是功率芯片向高压化进化，向低损耗发展。系统从12伏上升到48伏，同功率下所需电流更小，能耗损耗预计可以降低50%，续航里程预计会增长10%以上。平台从380伏上升到800伏，整车重量预计会减少20%，系统尺寸会缩小30%。
五是高算力芯片是智能汽车演变和中央集成架构演变的必然需求，整车电子电器架构已从分散的多控制器、树状结构向软硬件、标准化、集中式的中央架构升级，并逐步演进为高算力的超级中央处理器模式，相应的芯片也从多芯片物理融合，最终发展为单芯片融合SOC的形态发展。
一是现在芯片的逆全球化带来许多不确定因素。
二是车规级芯片相较于消费电子在安全性、可靠性方面有更高的要求。
三是芯片短缺还没有完全过去，共同应对的机制还没有建立起来。
四是芯片企业在局部领域过度竞争，在个别领域竞争性不足，这个现象还是存在的。
尽管面临重重问题与挑战，长安汽车始终坚持以创新为驱动，协同产业链上下游合作伙伴，不断为用户提供更加智能、更低碳、更安全、更便捷的产品和服务。下面我和大家分享下长安汽车的实践：
一是始终坚持战略引领，突破关键核心技术，打造消费者喜欢的爆款产品。我们始终秉承引领汽车文明，造福人类生活的使命，于2017年推进了第三次创新创业计划，深入实施新能源的香格里拉计划，智能化北斗天枢计划，全球化海纳百川计划，全力向智能低碳出行科技公司转型，向世界一流汽车品牌迈进。
三是思考和探索新型产业链关系，打造网状融合的产业新生态。随着新物种不断孵化和进化，传统汽车的产业链模式已经不能满足新产品新时代的发展需求，圈层分明的链条式结构要转向突破圈层，向网状结构发展。主机厂与芯片之间的合作将更加紧密，长安汽车与各芯片企业积极构建芯片铁三角合作模式，共建芯片先期池，与芯片厂家、Tier1三方联合开展芯片统型，推动芯片型号缩减46.6%，芯片厂家缩减25.1%，芯片的品类用量提升到2倍。
机遇与挑战并存《官方盈彩app下载》，困难与希望同在，新能源汽车长期向好的发展态势不会逆转，转型升级高质量发展成为全行业的共同努力。
最后我提出几点倡议，供大家参考。
一个是建议芯片企业与主机厂深度合作，适配未来整车系统架构，在技术合作方面以及在域控、中央控等新型控制器的系统方案合作。
二是在48V芯片的预研，主控SOC进行联合开发。
商务合作方面积极践行铁三角产能拉通，开展直采、直供，共享产品产能规划。
朋友们、伙伴们，面对新汽车、新生态、新机遇，长安汽车始终坚持开放、互信、共赢的理念，积极与全球合作伙伴开展多领域深度合作，携手共进共赢发展，加速新能源智能汽车发展，共创智慧绿色低碳美好未来。科技长安，智慧伙伴，谢谢大家！
（注：本文根据现场速记整理，未经演讲嘉宾审阅）
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责任编辑：梁斌 SF055
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本报记者 成皋 【编辑:邦德 】
