来源：市值风云
以颠覆性产品创新，引领行业发展。
（来源：宁德时代官网）
最佳技术奖，是AUTOBEST评选出的极具公信力的奖项，该奖项并非每年都评选，只有技术创新足够重磅时才会颁发。今年的最佳技术奖是AUTOBEST首次颁发给电池产品，也是该奖项首次授予一家中国企业。
谈及神行超充电池获奖，AUTOBEST创始人兼主席Dan Vardie认为：“这是实至名归。在董事长曾毓群的领导下，宁德时代研发了很多突破性技术，是电池行业的现象级企业。”
高强度研发投入，造就产品及技术路径领先
通过产品创新拓展市场空间，进而驱动业绩增长，这一直是宁德时代遵从的核心发展逻辑。产品创新自然需要研发投入，宁德时代在研发投入方面一贯保持高强度。
2018年以来，公司的研发费用由20亿元逐年递增至2022年的155亿元，研发费用的年均复合增速达到67%。2023年前三季度，公司的研发费用为149亿元，同比增长41%。
（来源：宁德时代财报）
2018年以来，公司累计研发费用达到466亿元，凭借高强度研发投入，宁德时代在动力电池市场保持着产品及技术路径领先的态势。
2022年以来，宁德时代先后推出第三代CTP技术——麒麟电池、钠离子电池、凝聚态电池等一系列引领市场的新产品、新技术。
以近日荣获AUTOBEST“最佳技术奖”的神行超充电池为例，这是全球首款在磷酸铁锂上实现4C超充的电池，可实现充电10分钟续航400公里，一次充满电可行驶700公里以上。
一直以来，宁德时代不仅横跨三元锂与磷酸铁锂两个赛道，而且是这两个主流技术路径上均达到技术领先的行业龙头。神行超充电池的面世，将宁德时代的行业领先地位又向前推进一步。
国内磷酸铁锂市场王者归来，全球动力电池市场稳固第一
宁德时代在三元锂电池市场的霸主地位，自然不言而喻。而磷酸铁锂电池市场的竞争格局也在悄然发生着变化。
（来源：中国汽车动力电池产业创新联盟）
在11月的三元锂电池市场上，宁德时代凭借9.07 GWh的装车量，占据国内三元锂电池市场58%的份额，领先优势依旧稳固。
（来源：中国汽车动力电池产业创新联盟）
2023年1-11月份，宁德时代动力电池装车量145.8 GWh，国内市占率为43%，继续领跑。从全球来看，宁德时代连续第七年动力电池全球市占率第一，基本毫无悬念。
（来源：中国汽车动力电池产业创新联盟）
值得注意的是，宁德时代在磷酸铁锂电池市场上演王者归来，彼时神行超充电池尚未量产。
随着广汽、北汽新能源、哪吒、奇瑞、阿维塔等一众车企陆续签约神行超充电池，公司的磷酸铁锂电池装车量预计将有大幅提升。神行超充电池将是2024年宁德时代业绩增长的强力支撑，这一点令人期待。
切入Stellantis集团供应链，有望带动欧洲业务增长
说完宁德时代的技术实力、产品创新以及市场地位，就不得不提及它广大深厚的“朋友圈”——客户群体。
目前，公司已经实现了与国内主流车企的深度绑定，其客户包括一汽、上汽、广汽、吉利、奇瑞等传统豪强，也包括特斯拉、理想、蔚来等新能源主流车企。
今年1-9月，国内新能源车产销分别完成631万辆和628万辆，同比分别增长34%和38%。作为新能源车市场增长的受益者之一，宁德时代的业绩在前三季度也保持了较快增长。
2023年Q1-Q3，公司营业收入2947亿元，同比增长40%；归母净利润176亿元，同比增长77%。
（来源：宁德时代2023年三季报）
2023年11月21日，宁德时代和Stellantis集团签署谅解备忘录，双方约定，宁德时代将在欧洲当地向Stellantis供应磷酸铁锂的电芯和模组。
Stellantis集团是全球第四大汽车集团，目前占据欧洲汽车市场20%的份额，集团旗下拥有阿尔法·罗密欧、克莱斯勒、雪铁龙、玛莎拉蒂等知名汽车品牌。
目前，宁德时代在欧洲已有两《凯发k8国际版官网》个电池生产基地：德国图灵根工厂和匈牙利工厂。公司表示将在这两个工厂生产基于磷酸铁锂材料的神行超充电池。作为全球头部汽车集团，Stellantis集团的电动化趋势明确、动力电池本土化需求强烈。
宁德时代以神行超充电池为代表的磷酸铁锂电池具有成本低、安全性高等优势，将有效助力Stellantis集团等欧洲车企降本发展。反过来，这也有望带动宁德时代在欧洲的业务开启新一轮增长。
过往，宁德时代已经通过持续高强度的研发创新，在动力电池及储能市场证明了自己强悍无比的全球竞争力。
放眼未来，一方面，宁德时代以神行超充电池为代表的产品创新拓展市场空间；另一方面，深度绑定国内主流车企、卡位欧洲头部汽车集团，产品创新与客户拓展双管齐下，有望为公司在增量市场里收获更大的成长。
责任编辑：杨红卜
