Farley表示，公司和工会接近达成创纪录的工资和福利协议，但有关电池厂就业保障的谈判陷入僵局。工会周五已宣布把罢工扩大到芝加哥的一家福特SUV工厂。UAW表示，除了电池工厂之外，退休福利和医疗保健也是症结所在。
福特迄今已经宣布要在美国建设四家电池厂，其中三家在田纳西州和肯塔基州，与韩国SK创新合资。第四家位于密歇根州马歇尔，宁德时代将向福特提供技术授权，以生产磷酸铁锂电池。这种电池比镍基电池更便宜、更稳定，对降低电动汽车价格很关键。
福特本周早些时候暂停密歇根州工厂施工，UAW指责其意图用恐吓策略来恐吓工会谈判代表。
暂停马歇尔工厂背后的关键因素是“劳动力成本、IRA的最终措辞，甚至是合同中协商的产品本身的可持续性，我们是否可以投资那些地点和那些产品，以便我们能适当调整马歇尔的规模，”Farley表示，“政治不是这项计算的组成部分。”
对于要想获得IRA 7500美元全额税收抵免的车辆，含量规定要求40%的电动汽车电池原材料须在美国或与美国签有自由贸易协议的国家提取和加工，50%的电池零部件必须在北美制造，而且上述比例随时间推移而逐渐上调。
“我们暂停是因为谈判和我提到的所有因素仍在发挥作用，”Farley表示，“然后我们将决定马歇尔工厂应该有多大或多小。我们有很多选择。”
责任编辑：李桐
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本报记者 奥黛丽 【编辑:萧楚女 】
