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  国泰君安主要观点如下:

  公司近日公告,预计2024年亏损12.5-18.7亿元,较2023年实现减亏。其中,估算24Q4亏损32-38亿元,汇兑损失与票价下降导致业绩低于预期剔除汇兑24Q4主业同比继续大幅减亏。2024年航空需求受经济波动影响,且国际过剩运力转投国内问题仍存在,导致行业供需仍在恢复中。

  公司顺应消费变化趋势,以价换量实现了机队周转与客座率的恢复。2024年公司ASK较2019年增长5%,基本持平静态座位数增幅;客座率同比上升超6个百分点,高于2019年1.5个百分点。叠加油价下降,预计成本压力改善显著,部分对冲票价回落。2024下半年收益策略或偏谨慎,2025年票价修复已是行业共识。2024年行业供需逐步恢复中,航司收益管理策略由“价格优先”转为“客座率优先”。

  2024下半年客座率开始持续高于2019年同期,而票价降幅扩大。其中,24Q4淡季公司客座率更高于2019年3.2个百分点,或反映收益策略偏谨慎。预计2025年供需继续恢复趋势确定,考虑机队周转与客座率均已恢复,观察航司收益管理策略自2024年12月初现积极改变,且票价修复已是行业共识,预计2025年积极收益管理策略将持续,或加速盈利能力恢复与中枢上升。

  北京大兴枢纽建设,拓展长期发展空间。广州北京双枢纽建设是南航重大战略,长期影响巨大。南航作为北京大兴机场最大主基地航司,将受益时刻分配新政。过去数年公司获得批量干线时刻,而机队规模增长有限,航网结构得到优化。待行业供需恢复,预计国内干线市场盈利中枢将上升,且国际航线长期盈利能力亦将有望改善。

  风险提示

  经济波动,油《天下汇娱乐官网就加75775》价汇率,行业政策,增发摊薄,安全事故

责任编辑:史丽君

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  本报记者 胡震 【编辑:许仲琳 】

  

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